Montoya az élről, Räikkönen a második kockából rajtol a Belga Nagydíjon

A tréning első szakaszában azért dörzsölgette a szemét a száguldó cirkusz rajongóinak nagy része, mert a Minardik sokkal gyorsabbak voltak a Jordaneknél (ez az év elején éppen fordítva volt), de Paul Stoddart csapatának autói nem csak a sárga karosszériájú rivális gépeket pipálták le több mint másfél másodperccel, hanem abszolút értelemben sem kellett szégyenkezniük az időeredményeik miatt.

Robert Dornboos és Cristijan Albers is 1:50 másodpercen belüli időre volt képes, ami azért nagy szó, mert a jobbik holland (Dornboos) a féltávnál éllovas Mark Webbernél (Williams-BMW) "csak" 1,7 másodperccel volt lassabb.

Később aztán már senki nem foglalkozott a Minardikkal, hiszen az igazi nagymenők következtek. A hatszoros Belga Nagydíj-győztes Michael Schumacher (Ferrari) remek kört teljesített, nem csoda, ha majdnem hat tizeddel megverte Webbert. Az ő időeredménye lett az az etalon, amelyet először csupán a saját öccse, Ralf Schumacher (Toyota) volt képes túlszárnyalni - mindössze 75 ezreddel.


Következett a kvalifikáció legizgalmasabb része, az utolsó öt pilóta. Jarno Trulli (Toyota) nyitotta a sort, és mivel ő általában gyorsabb Ralf Schuminál, most is abszolút időt vártak tőle. Ő nem is okozott csalódást, a középső szektorban több mint hét tizeddel volt gyorsabb a saját csapattársánál, és végül egészen pazar idővel, 1:46,596 perccel ugrott az élre.

Kimi Räikkönen az első szektorban gyorsabb, a másodikban viszont lassabb volt Trullinál, a 6976 méter hosszú Spa-Francorchamps-i pálya azonban olyan trükkös, hogy ez még nem jelentette, hogy lefutott az ügy. Nem is volt az, mert a 25 éves finn a végül másfél tizeddel megverte az olaszt.

A legnagyobb ellenfelek azonban ezután következtek. Giancarlo Fisichella a Renault-val fantasztikus csúcssebességgel száguldott a pályán, végül azonban egy hajszálnyival lassabb volt a McLaren-Mercedes frontemberénél. Más kérdés, hogy az idénynyitó ausztrál futam győztese abban a tudatban hajtotta örülten az autóját, hogy a motorcseréje miatt eleve tíz helyes rajtbüntetést kap majd.


Az összetett pontversenyben vezető Fernando Alonso autója hasonlóan volt beállítva, mint a csapattársáé, ő azonban a pálya második szakaszában lassabb volt Fisicónál, és végül az ideje csak a negyedik helyhez volt elegendő.

Egyetlen ember volt még hátra, az előző versenyt, az Olasz Nagydíjat megnyerő Juan Pablo Montoya. A McLaren-Mercedes kolumbiai pilótája remek tempóban ment, és gyakorlatilag azzal a minimális előnyével lett az övé az egyes rajtkocka, amennyivel az első szektorban gyorsabb tudott lenni Räikkönennél.

A dél-amerikai versenyzőnek ez volt az idei második, pályafutása során pedig a 13. pole pozíciója. Montoya - akinek az autójának tegnap szintén motorcserét hajtottak végre, de mivel nem volt kint a pályán pénteken, nem kapott büntetést - eddig még egyszer sem tudta megnyerni a Belga Nagydíjat, ez a bravúr a jelenleg aktív pilóták közül csak Michael Schumachernek (hatszor), illetve Kimi Räikkönennek és David Coulthardnak (egyszer-egyszer) sikerült.

Érdekesség, hogy 2005-ben ez az első olyan alkalom, hogy a két McLaren-Mercedes rajtolhat majd az első sorból. Ez legutóbb a 2001-es San Marinó-i Nagydíjon sikerült a csapatnak, akkor David Coulthardé volt a pole pozíció Mika Häkkinen előtt.

• A VERSENYZŐK NYILATKOZATAI AZ IDŐMÉRŐ EDZÉS UTÁN ---- ---- ---- Nem szerencsétlen 13-as
Fernando Alonso (4) és Kimi Räikkönen (5) után Juan Pablo Montoya a harmadik, aki egynél több rajtelsőséget szerzett az idényben. A Monzában még nem önerőből
pole-ozó kolumbiai pályafutása során 13. alkalommal indulhat az első kockából. Csapata, a McLaren először foglalta el az első sort az évadban.

Annyira nem tragikus
Rubens Barrichello, amióta a Ferrarinál tekeri a kormányt, tizedszer nem került be az első tízbe a hivatalos edzésen, ebben az idényben pedig nyolcadszor indul a rajtrács második feléből. Michael Schumacher elleni edzéspárbaja mindazonáltal nem stragikus: a hétszeres világelső "csak" 10-6-ra vezet ellene.

A harmadik Jordan-verés
A Minardi duója harmadszor előzte meg a Jordan kettősét 2005-ben.
Monacóban még Friesacher, Albers, Hockenheimben viszont már a jelenlegi, Doornbos, Albers felállásban verték meg a faenzaiak a Karthikeyan, Monteiro párost. ---- A spái nagydíj hamleti kérdése évtizedek óta. Az Ardennek nyugati lábának erdeiben megbúvó pályán számos alkalommal rendeztek autóversenyeket vizes körülmények között, amikor esett, zuhogott, szakadt az eső.

Gyakran esik ezen a vidéken augusztus végén, szeptemben elején - a Formula-1-es nagydíj hétvégéjén. Hol csak pénteken, hol csak szombaton, hol csak vasárnap vagy egyszerre több napon keresztül is. (De van, amikor egyáltalán nem esik, csak be van borulva.)

Az utóbbi húsz esztendőben hét esős-vizes F1-es viadalt rendeztek Spa-Francorchamps-ban. 1985-ben Ayrton Senna nyert Lotusszal - ez volt pályafutása második győzelme. Négy év múlva ismét a brazil diadalmaskodott, immár a McLaren színeiben.

A kilencvenes évek Michael Schumacher korszaka volt: a német 1992-ben (karrierje során először!), 1995-ben és 1997-ben nyert itt. Az emlékezetes, 1998-as roncsderbin Damon Hill szerezte meg a elsőséget, majd az eddigi utolsó spái esőfutamon, a 2000-es versenyen Mika Häkkinen haladt át elsőként a célvonalon.