Megúszták nagyobb baj nélkül

Barcelonában a győzelmek háttérbe szorultak egy félelmetes baleset miatt. A MotoGP rajtja után nem sokkal ugyanis a kategória 2002 óta íródó történetének egyik legdurvább tömegbukás-sorozatát láthatta a döbbent nézősereg. Kevés ember volt a lelátón, akinek ne jutott volna eszébe a japán Kato Daidzsiro 2003. április 6-ai végzetes balesete.

A királykategória viadala pontosan 14 órakor, az ausztrál Casey Stoner szuperrajtjával kezdődött, néhány másodperc elteltével azonban már senki sem ünnepelt, hanem ijedten bámulta a bukóteret, amelyben szanaszét hevertek a motorok és a pilóták – előbbiek és utóbbiak is cudarul összetörve.

Történt, hogy a helyiek egyik legnagyobb kedvence, a kétszeres vb-ezüstérmes Sete Gibernau a célegyenesben oldalról nekiment csapattársának, Loris Capirossinak. Gibernau Ducatija előrebukfencet vetett, úgy, hogy a gépet csak néhány centivel tudta kikerülni a kawasakis Randy de Puniet, aki a sóderágyban esett el. Az egyensúlyát vesztett Capirossi motorja telibe találta Marco Melandri Hondáját, amely belerohant a szintén hondás Daniel Pedrosa, valamint a suzukis John Hopkins gépébe. Pillanatok alatt hat motoros került a földre, de akkor lett igazán nagy az ijedelem, amikor ketten nem mozdultak.

A két olasz világbajnok, Capirossi és Melandri percekig feküdt, sokan már a legrosszabbra gondoltak, szerencsére nem történt tragédia. Az eszméletét vesztő Melandri néhány perc után magához tért, és a hordágyon már integetett, jelezve, hogy nincs nagyobb baj. Capirossi pedig (ő szintén elvesztette az eszméletét), a hordágyról leszállva már saját lábán ment a pályán felállított mobilklinikára.

Ennek ellenére természetesen sérülések nélkül senki sem úszta meg: De Puniet, Pedrosa és Hopkins kisebb zúzódásokkal is vállalta a versenyt (más kérdés, hogy utóbbi kettő elesett, és feladta a viadalt), a két gyári ducatis, Capirossi és Gibernau, valamint a hondás Melandri viszont nem volt ott az új rajtnál. Mindhárman agyrázkódást kaptak, Gibernaunak a kulcscsontja tört, Capirossi belső vérzésekkel is járó mellkasi és kézsérüléseket szenvedett, Melandri pedig a vállát és a nyakát fájlalta. Mindhárom pilótát helikopterrel szállították az egyik barcelonai kórházba.

A MotoGP mezőnye végül csak harmadszorra rajtolt el, a versenyt Valentino Rossi nyerte, aki sikere után azonnal bejelentette: biztonsági intézkedéseket erőltet majd a vb rendezőinél.

A 125 köbcentis géposztályban totális Aprilia-uralom volt: a dobogóra csak a márka képviselői állhattak, az összetett éllovas Alvaro Bautista vezérletével. A 13. helyről rajtoló Talmácsi Gábor a kiesések után szinte végig a nyolcadik pozícióban haladt: akárhogy is igyekezett, motorerő-problémái miatt nem tudta megelőzni Pablo Nietót.

Katalán Nagydíj, a gyorsasági motoros vb 7. futama, Barcelona
125 kcm (22 kör, 103.994 km): 1. Alvaro Bautista (spanyol, Aprilia) 40:56.370 (átlag: 152.411 km/óra), 2. Faubel (spanyol, Aprilia) 0.187 mp h., 3. Gadea (spanyol, Aprilia) 0.423 mp h., 8. Talmácsi Gábor (magyar, Honda) 15.529 mp h., 27. Tóth Imre (magyar, Aprilia) 1:09.168 p h. 250 kcm (23 kör, 108.721 km): 1. Andrea Dovizioso (olasz, Honda) 41:28.179 (157.302 km/óra), 2. Lorenzo (spanyol, Aprilia) 0.095 mp h., 3. De Angelis (San Marinó-i, Aprilia) 0.422 mp h. MotoGP (24 kör, 113.448 km): 1. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 41:31.237 (163.939 km/óra), 2. Hayden (amerikai, Honda) 4.509 mp h., 3. K. Roberts Jr. (amerikai, KR211V) 9.174 mp h.
A vb állása. 125 kcm: 1. Bautista 144 pont, 2. Kallio (finn, KTM) 88, 3. Pasini (olasz, Aprilia) 87, 8. Talmácsi Gábor 52. 250 kcm: 1. Dovizioso 133, 2. Lorenzo 108, 3. Takahasi (japán, Honda) 89. MotoGP: 1. Nicky Hayden 119, 2. Capirossi (olasz, Ducati) 99, 3. Rossi 90
Következik (június 24.): Holland Nagydíj (Assen) ---- M ---- &