A új motorok maradnak V6-osak és hibridek, 3000-rel magasabb fordulatszámon pörögnek majd. Az egyszerűsödés jegyében megszűnik az MGU-H, a motor hőenergiáját visszanyerő rendszer, míg az MGU-K, vagyis a mozgási energiát visszanyerő rendszer tárolókapacitása sokkal nagyobb lesz és egységes, egyforma lesz minden autóban.
Ráadásul úgy fog működni, ahogy a KERS működött 2009-es bevezetésekor: vagyis, sokkal inkább a pilótákon múlik majd, mikor használja fel az eltárolt energiamennyiséget.
A motor alkatrészei a 2021-es idénytől sokkal könnyebben cserélhetők lesznek, és a lehető legtöbb mindent igyekeznek majd egységesíteni.
Az FIA a következő egy évben a csapatokkal együttműködve majd igyekszik pontosítani és véglegesíteni a 2021-es idénytől életbe lépő motorszabályokat.
F1: változhat a pontozási rendszer a következő idénytől
F1: Thaiföld is futamot rendezne
Norris „hamar le akart lépni”, Ricciardo csúnyán kiakadt Strollra
Verstappen nyerte a Kínai Nagydíjat, Norris ismét a dobogón
Döntöttek a sportfelügyelők az Aston Martin óvásának ügyében
Újabb, borzasztó dolog derült ki a gyorsételekről
Elképesztő fotók kerültek elő Szandi múltjából
„Az a kérdés, hogy ez szívedre vagy az eszedre hallgatsz” – Gyöngyi meghozta a végső döntést, Csabi azonnal könnyekben tört ki
Vadásznak a hadkötelesekre Kárpátalján + videó
Súlyos doppingbotrány, Kapás Bogi olimpiai érmet kaphat utólag
Pentagon-tanácsadó: elkerülhetetlen az ukránok veresége, ezután pedig a szomszédokhoz csatolhatnak területeket
Az aljas zenediktátor évekig kínozta, az élete tönkrement, borzalmas kínok közt halt meg
Jürgen Klopp megtalálta a felelőst a Liverpool újabb kudarcáért
F1: sajtóhírek szerint elkelt az Audi egyik ülése
Elárasztanak minket a poloskák, ilyen veszélyesek még sosem voltak
44 éve nem történt olyan a magyar kézilabdázással, mint most
