Hamilton szombaton nyerte meg a versenyt

McLAREN
Lewis Hamilton maga is elismerte, hogy ezt a versenyt a szombati időmérőn nyerte meg. Kellett a jó rajt ahhoz, hogy maga mögött tartsa Romain Grosjeant, ám belátta, hogy ha a francia indult volna az élről, vagy olyan pályán rendezték volna a versenyt, amelyen lehet előzni, esélye sem lett volna a két Lotus ellen. Tegyük hozzá, valószínűleg Sebastian Vettel ellen sem. Jenson Button a rajt után megelőzte Vettelt, de a harmadik helyről fokozatosan visszaesett, és végül három kiállással, a csapat által kitalált taktikát kritizálva a 6. helyen ért célba.
Martin Whitmarsh csapatfőnök: „Lewis nagyon összeszedett volt, hatalmas nyomás nehezedett rá a Lotus pilótáitól, de kibírta, és amikor kellett, fantasztikus tempót diktált. Jensonnak sok bosszúságot okozott a verseny, de Lewishoz hasonlóan a nyári pihenő után úgy térhet vissza, hogy tudja, ezzel az autóval lesz keresnivalója a hátralévő versenyeken.”

LOTUS
Az időmérőn tudott javítani a Lotus, de mivel a pole pozíció nem lett meg, a Hungaroring sajátos vonalvezetése miatt a győzelem is elúszott – pedig a versenytempó ezúttal is megvolt. A Lotus taktikai lépésének és saját villámgyors köreinek köszönhetően Kimi Räikkönen feljött az 5. helyről a második pozícióba, de ahogy mondta, hiába szurkoltak neki rengetegen, csak ettől még nem tudott előzési pozícióba kerülni.
Éric Boullier csapatfőnök: „Nagyon jó hétvégénk volt, ezt bizonyítja, hogy mindkét autóval a dobogóra kerültünk. Az időmérős teljesítményünk javítása érdekében végzett munkánknak meglett az eredménye, és ha a pálya lehetőséget adott volna az előzésre, nyertünk volna.”

RED BULL
Vettel addig támadta a rajt után Romain Grosjeant, hogy lendületet vesztett, és Button megelőzte. A McLaren mögé ragadva túl messzire került az élbolytól. A végén minden mindegy alapon megkockáztatott egy kerékcserét, hátha elkopnak a többiek abroncsai. Leggyorsabb köre végül több mint egy másodperccel jobb volt a második Sergio Pérezénél. Ugyanezzel próbálkozott Mark Webber is, az ausztrál az 5. helyről kiállva nyolcadikként jött vissza, de ott is maradt.
Christian Horner csapatfőnök: „Seb versenyét nagyban befolyásolt a rajt, ahogy balszerencsével Jenson mögé került, elveszítette az esélyét a győzelemre. A végén a csodában bízva kereket cseréltünk neki, de túl hamar elfogytak a versenykörök. Marknak a verseny háromnegyedénél gondja lett a felfüggesztéssel, a gumik túl gyorsan koptak, nem bírta volna végig, az ő esetében szükségszerű volt a harmadik kerékcsere.”

FERRARI
Az olasz csapatnak ezúttal a pole pozícióra, a győzelemre, sőt a verseny leggyorsabb körére sem volt esélye. Fernando Alonso az idény elejéhez hasonlóan a veszteség korlátozására törekedett, és roppant elégedett volt: a vb-pontversenyben második Webbert megelőzve ért célba. Előnye 40 pontra nőtt, igaz, az üldözőboly most roppant sűrű mögötte. Felipe Massa 9. helyezése Alonso teljesítményéhez mérve papírformának mondható.
Stefano Domenicali csapatfőnök: „A pohár most félig tele van számunkra, hiszen a nehézségeink ellenére nőtt Fernando előnye a vébén, és két olyan autó előtt tudott végezni, amely egyértelműen gyorsabb volt a Ferrarinál. Ehhez jó stratégiai döntések is kellettek. Felipe viszont a másik oldalra került, és olyan autók mögött ért célba, amelyeknél gyorsabb volt. A következő két verseny Spában és Monzában teljesem más lesz.”

WILLIAMS
Pastor Maldonado nem találja a kiutat abból a rémes sorozatból, amely a Barcelonában aratott győzelme óta üldözi: az azóta megrendezett hat versenyből négyen karambolozott, egyen pedig az időmérőn ment a falnak. Ezúttal Di Restát előzte meg úgy, hogy közben arrébb taszította, amiért büntetést is kapott, és végül csak a 13. lett. Bruno Senna a társáénál szürkébb, de kiegyensúlyozottabb (hatodszor szerzett pontot az idén, míg a venezuelai csak kétszer) teljesítményt hozta, és megérdemelten lett 7.

MERCEDES
Nico Rosberg egyetlen pontja éppen annyi volt, amennyit a Mercedes a Hungaroringen érdemelt. Az elnyújtott visszafordítók kiemelték a német csapat autóinak gyengéit, esélyük sem volt az élcsoportba kerülni, Rosberg kihozta a maximumot a hétvégéből. Michael Schumacher pályafutása egyik legborzasztóbb fél óráját élte át: az első felvezető kör végén rossz helyen állt meg, miatta kellett lefújni a rajtot, és új felvezető kört indítani, de a német ekkor leállította a motort, mert nem számított a gyors újrakezdésre. A boxból rajtolt, majd defektet és áthajtásos büntetést is kapott, az indulás után még kétszer gyorsan visszatért a pitbe. Végül feladta a versenyt.
Ross Brawn csapatfőnök: „Nico tizedik helyezése a maximum, amit érdemeltünk ezen a hétvégén, a jó stratégiának és hibátlan vezetésének köszönhetjük az eredményt. Michael eseménydús versenyen van túl, de egyértelmű, hogy nem vagyunk annyira versenyképesek, mint szeretnénk, emiatt tennünk kell valamit.”