Hamilton: A Hungaroring a pilóták pályája

Miután mindkét pénteki szabadedzést az első helyen zárta, érthetően nagyon boldogan nyilatkozott Lewis Hamilton, aki 2007-ben és 2009-ben győzni tudott a Hungaroringen a McLarennel, de tart tőle, hogy a legnagyobb riválisok jelentősen feljavulnak majd a szombati időmérőre és a vasárnapi versenyre.

„Nagyon jó nap volt, nagyon boldog vagyok. Módosítottunk kicsit az autón, hogy tökéletesítsük, és elkaptuk a fonalat – mondta Hamilton. – Persze egyáltalán nem kényelmes a helyzetünk, hiszen a Lotus, a Red Bull és természetesen a Ferrari is villámgyors. Azt sem szabad elfelejteni, hogy a szabadedzés és az időmérő teljesen más műfaj, Fernando és a két Red Bull biztosan talál majd fél másodpercet. Imádom ezt a helyszínt, annak ellenére, hogy itt az előzés igazi kihívást jelent. Ezen a pályán a pilóták kerülnek fókuszba, nagyon karakteres, a döntött kanyarok és a dombok élvezetessé teszik a vezetést.”

A hatodik legjobb köridővel záró Jenson Button a Lotust emelte ki a riválisok közül, 2009 világbajnoka szerint velük kell majd megküzdenie az elsőségért a wokingi istálló pilótájának vasárnap.

„A Lotus gyors, és úgy tűnt, hogy Kiminek nem sikerült igazán jó kört autóznia, de így is a második leggyorsabb volt délután. Forróbb aszfalton jó esélyük van a Lotusoknak, ezt korábban láthattuk, különösen Bahreinben voltak erősek. Délután kipróbáltunk néhány újítást az autón, de mivel ezek nem igazán működtek, a korábbi állapotra kell visszatérnünk – nyilatkozta a brit pilóta, majd kitért a Hungaroringhez kötődő sztereotípiára. – Vannak pályák, amelyeken nehezebb előzni, azt gondolom, hogy látunk majd pozíciószerzéseket, különösen a DRS-zónában. Az időmérő fontos, de az nem minden. Jó ezen a pályán versenyezni, és mivel itt szereztem az első győzelmemet, ez még különlegesebbé teszi.”

A második legjobb időt teljesítő Kimi Räikkönen folyamatos fejlődésről beszélt a Lotus konfigurációjával kapcsolatban.

„A szokásos beállításokat alkalmaztuk, igyekeztünk a lehető leggyorsabbá tenni az autót, és a második legjobb köridőt értük el, ami nem rossz. A legutóbbi néhány futam alatt sikerült előrelépnünk a beállításokkal, aminek örülök. Lassan, de biztosan haladunk előre, mindig lépünk egy kicsit a megfelelő irányba” – magyarázta a Jégembernek becézett finn versenyző.

A harmadik helyet kisebb meglepetésre a Magyar Nagydíjon háromszor elsőként leintett Ayrton Senna unokaöccse, Bruno Senna csípte meg a Williams-Renault-ban.

„Jó délután volt, miután ráéreztünk a pálya körülményeire, és arra, hogyan viselkednek a gumik. Az autó nagyszerű volt, van benne lehetőség, ami boldoggá tesz az időmérő előtt” – zárta rövidre a 28 éves brazil pilóta.

Noha pozitívan értékelték a Magyar GP első napját, óvatosan nyilatkoznak a Ferrari pilótái a hétvége előtt. A Hungaroringen 2009-ben életveszélyes sérülést szenvedő Felipe Massa a negyedik leggyorsabb kört teljesítette, így egy hellyel csapattársa, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso előtt zárta az első edzésnapot.

„Az esőt leszámítva jó napunk volt – kezdte Massa –, viszont emiatt nem tudtuk megvizsgálni a gumik viselkedését, és még nem is igazán tudjuk elhelyezni magunkat a többiekhez képest. Van néhány nagyon gyors autó a mezőnyben, de a Hungaroringen különösképp fenntartással kell kezelni a pénteki eredményeket, mivel a pálya még nagyon koszos, és a helyzet radikálisan változik péntektől vasárnapig.”

Fernando Alonso kitért arra, hogy a Hungaroringen a kedvező rajtpozíció értéke miatt a csapat még alaposabban felkészül az időmérő edzésre.

„Átlagos pénteki napunk volt, ami alapján nagyon nehéz megítélni az erőviszonyokat, különösen ha esik is, ahogyan a három legutóbbi pénteki edzésnapunkon történt – nyilatkozta a spanyol pilóta. Az eső miatt nem tudtuk hosszú menetben kipróbálni a slick gumikat, de legalább délelőtt leteszteltük az aerodinamikai fejlesztéseket. Most már a mérnökeinken a sor, hogy az elemzést követően összeállítsák a lehető legjobb csomagot a hétvégére. Itt sokkal fontosabb a kvalifikáció a többi pályához képest, ezért a legapróbb részletekig át kell nézni mindent az időmérőre való felkészülés jegyében.”

A Red Bull pilótái visszautasították azokat a találgatásokat, amelyek szerint a motorvezérlésre vonatkozó szigorítás miatt gyengültek volna a Renault erőforrásai.

„Semmivel sem lett rosszabb az autó a motorra vonatkozó szabály megváltoztatása miatt – mondta a nyolcadik legjobb időt autózó Sebastian Vettel. – Tudom, hogy a médiának nagyon fontos a sztori, de mindennap új cikkek vannak az újságokban, és az előző napit elfelejtjük. Mi elsősorban arra összpontosítunk, hogy a hétfőn megjelenő lapokban szerepeljünk, méghozzá a győzelem miatt. Délutáni helyezésünk nem mérvadó, mert az eső miatt nem volt lehetőségünk kipróbálni a lágy gumikat. A közepes keveréken futottunk egy megfelelő etapot, amiből sok mindent megtudtunk, de nagyon szorosnak tűnik a mezőny. Sajnos az időjárás megtréfált bennünket, de mindenki mást is.”

A 14. helyen végző Mark Webber nem volt elragadtatva a pénteki naptól.

„Száraz és nedves aszfalton is tudtunk körözni, de még van dolgunk. Nem vagyok túlzottan elégedett a mai nappal, de szerencsére még csak péntek van. A pálya néhány szakaszán rendben vagyunk, máshol viszont időt veszítünk – ezt ma este meg kell vizsgálnunk. Dolgoznom kell még az autó egyensúlyán, a motorvezérlés módosítása nem változtatott rajta.”

A legtöbb izgalmat Michael Schumacher szolgáltatta a péntek délutáni gyakorláson, de ezt nem tizedik legjobb köridejével tette, hanem azzal, hogy Mercedesével „megkóstolta” a gumifalat.

„A kicsúszásomat leszámítva átlagos napunk volt, jól működött a kocsi. Lefutottam az útról, és utána hiába fékeztem, nem lehetett megállítani az autót. A gumifalba ütközve elveszítettem az első vezetőszárnyamat, de ettől eltekintve azt hiszem, nem sérült meg az autó. Az a fajta baleset volt, amikor a hirtelen eleredő eső átmenetileg nagyon csúszóssá teszi az aszfaltot, ez előfordul. Nem érzem, hogy érdemes lenne tovább foglalkozni vele. Az esős versenyt nem bánnám, lehetőséget adna a jó eredmény elérésére” – mondta Schumacher.