A mozgatható hátsó szárnyak alkalmazásától, a KERS-rendszer visszahozásától és a rövidebb élettartamú Pirelli-gumiktól a Formula–1 vezetői azt remélték, hogy általuk látványosabb versenyeket láthat a közönség.
„Igazságosabbnak tartom, hogy a gyorsabb pilóta kerüljön előre, nem pedig az, aki taktikai okokból jut előnyhöz" – nyilatkozta Schumacher Isztambulban, a hét végi Török Nagydíj helyszínén.
A 42 éves Mercedes-pilóta ellenpéldaként említette az Abu-Dzabiban megrendezett tavalyi utolsó futamot, amelyen Fernando Alonso még harcban állt a világbajnoki címért, de képtelen volt megelőzni Vitalij Petrovot, a Renault-istálló versenyzőjét.
A hátsó szárnyakat úgy tervezték, hogy a légellenállás csökkentésével extra sebességet biztosítson az autónak, azonban a verseny ideje alatt csak a pálya egy meghatározott pontján használható (Törökországban a hátsó egyenesben, ahol tavaly Sebastian Vettel és Mark Webber összeütközött).
Gyászoló csapattársuknak üzentek a BL-hősök a szörnyű tragédia után – galéria
„Nem a Hertha ellen szólt a döntés” – Dárdai Bence a nyári klubváltásról
Belehalt a lottónyereményébe a 73 éves bácsi
Ezért lehetett fontos Magyar Péternek az álhír terjesztése + videó
Áll a bál az X-Faktor győztese miatt, kiakadt a TV2 sztárja
Euroclear: az orosz vagyon őre figyelmeztetett
Vb-sorsolás: lehet, hogy pénteken ki sem derül a mieink összes ellenfele!
Félelmetes föld alatti bunkerre bukkantak Budapesten
Kilenc magyar is a jelöltek között a női kézilabda Eb All-Star csapatának szavazásán
Az angol utánpótlás válogatott meghívót küldött a Liverpool magyar tehetségének
Női kézilabda Eb: eldőlt, melyik elődöntőt játssza a magyar válogatott
