Räikkönen: Kockáztattunk, de nem jártunk sikerrel

Sebastian Vettel elismerte, kopott gumijain bravúr lett volna megtartani a 2. helyezést, s hozzátette, autója alacsony végsebessége miatt a középmezőnyben sem volt sok esélye az előzésre.

„A verseny végére nagyon elkoptak a gumik, körről körre rengeteget romlott a helyzet. A 2. hely megtartására csak az lett volna az esélyem, hogy megelőzöm Kimit, aki esetleg még feltartja a többieket, és elhúzok előle. Ám úgy láttam, neki is ilyen gondjai voltak, sőt, súlyosabb volt a helyzete, mint az enyém" – mondta Vettel, aki az utolsó körökben esett vissza a 2. helyről az 5.-re.

A világbajnok egy évvel ezelőtt sokáig vezetett, de Lewis Hamilton a verseny hajrájában utolérte, és megelőzte. „Tavaly is ugyanez volt a helyzet, a végére teljesen elfogytak a gumijaim. Hiába próbáltam »újraéleszteni« őket, már reménytelen volt, szabad préda voltam a McLarenek és Mark számára.”

Vettel amiatt is panaszkodott, hogy addig sem tudott mit kezdeni a riválisokkal, amíg jó gumik voltak az autóján.

„A rajtnál elaludtam, helyezéseket veszítettem, aztán előttem koccant a két Williams, ami miatt fékeznem kellett. Azután nem tudtam visszajönni a 14. helyről, az egyenesben még a DRS-sel sem voltam elég gyors ahhoz, hogy előzzek, rengeteget veszítettünk az alacsony végsebességünk miatt, teljesen tehetetlennek éreztem magam” – mondta Vettel.

Csapattársa, Mark Webber az eddigi három versenyen megverte Vettelt az időmérőn, s miután az utolsó előtti körben megelőzte csapattársát Kínában, növelni tudta előnyét vele szemben a vb-pontversenyben. Az ausztrál eddig mindhárom versenyen a 4. lett.

„Végig próbáltam megtalálni a kocsi egyensúlyát a futam során. A negyedik hely nem a legjobb, de elégedettnek kell lennem, hiszen minden pont számít, amikor ilyen szoros az élmezőny. Gratulálok Nicónak, megérdemelte ezt a sikert” – mondta Webber.

Fernando Alonso szerint jó esetben Vettel mögött, a 6. helyen ért volna célba a Kínai Nagydíjon, persze nem biztos abban, hogy megelőzte volna Romain Grosjeant és a két Williamst.

„Ez az eredmény sokkal inkább megmutatja, hol állunk, mint az ausztráliai vagy a malajziai végeredmény – mondta elkeseredetten Alonso. – Ha nincs ekkora káosz a versenyen, talán előrébb végeztem volna, de így egyetlen tiszta köröm sem volt, ami rosszat tett a gumiknak. Persze szeretném azt hinni, hogy Grosjeant és a két Williamst megelőzhettem volna.”

Alonso szerint egy hét múlva Bahreinben szenvedés vár a Ferrarira, pedig két éve, a legutóbbi szahíri futamon kettős győzelmet aratott a Ferrari.

„Papíron a bahreini a legrosszabb pálya számunkra. Semmi más nem kell oda, csak jó kigyorsítás és magas végsebesség. A Ferrari jelenlegi leggyengébb pontja a kigyorsítás és a végsebesség – mondta Alonso. – A Spanyol Nagydíjra mindenki körönként három-négy tizedmásodperces javulást érő fejlesztést visz magával, nekünk ennél több kell, ha előre akarunk lépni. De a hat tizeddel is csak kettő tizedet lépünk előre, úgyhogy nem könnyű a helyzet.”

Kimi Räikkönen a verseny hőse lehetett volna a visszatérése utáni 3. futamon, hiszen túlságosan merész taktikájának köszönhetően a hajrájához közeledve a 2. helyen haladt a Lotusszal. Ám tíz körrel a leintés előtt kiderült, túl nagy kockázatot vállalt azzal, hogy a második kerékcseréjét azokkal egy időben hajtotta végre, akik háromszor álltak ki.

Ő többször már nem cserélt, csaknem harminc kört kellett megtennie ugyanazzal a készlet gumival, amely aztán kilenc körrel a leintés előtt teljesen elkopott, és a finn két körön belül tíz pozíciót veszített. A végén a 14. helyen ért be a célba.

„Két stratégiával lehetett megoldani a versenyt, mi azt választottuk, amely nagyobb kockázattal járt, és nem jött be – mondta a versenyt a 4. rajtkockából kezdő Räikkönen. – Kétszer álltunk ki, s sokáig azt hittem, be is válik a taktikánk, de az egyik pillanatról a másikra elfogytak a gumik. Kár érte, mert közel voltunk a sikerhez.”