A Red Bull Webberrel tartotta sakkban a Lotust

RED BULL

A Red Bull az időmérőn már a tavalyi formáját hozta, és Sebastian Vettel tökéletesen élt is azzal, hogy az élről rajtolhatott, a verseny elején elhúzott, és Kimi Räikkönen elszánt próbálkozását visszaverve meg is tartotta első helyét. Az előző két év világbajnok istállója az idén először nyert, és ezzel át is vette a vezetést a McLarentől a vb-pontversenyben.

Mark Webber a rajt után lemaradt Vetteltől, majd a két Lotus mögé került, de éppen elég közel maradt a Vettel, Räikkönen pároshoz ahhoz, hogy a Lotus ne tudja kihívni a boxba a finnt, mert azzal az ausztrál mögé került volna.

Christian Horner csapatfőnök: „Fontos volt, hogy az utolsó boxkiállást Kimi nem Seb előtt hajtsa végre, mert a frissebb gumijaival gyorsabb lett volna. Ugyanakkor Mark a lehető legjobb helyen volt, Kimi mögé került volna a boxból visszatérve, és biztosan nem engedte volna el maga mellett egykönnyen. Végül tökéletesen sült el minden, egyszerre jöttek ki, és Seb gyorsabb boxkiállása döntött.”

LOTUS

Räikkönen az időmérő első szakaszában egy készlet közepesen kemény, a másodikban pedig egy lágy keverékű abroncsot használt el, így a versenyen végig friss gumikat használhatott. Az első felében két készlet lágy, a másodikban két garnitúra keményebb gumit – nem csoda, hogy fel tudott jönni Vettelre. Talán ha Romain Grosjeanra rászóltak volna, hogy engedje el, a finn korábban utoléri Vettelt, és egynél több támadást indíthatott volna.

Grosjean az időmérőn mindhárom készlet lágy gumiját megkezdte, pedig ha egy készletet meg tudott volna spórolni, Räikkönenhez hasonlóan az első kerékcseréjekor friss lágy gumikat kapott volna, és talán Räikkönen előtt maradva utolérhette volna Vettelt. Így sem kell szégyenkeznie 3. helyezése miatt, a Lotus pedig roppant biztató formája után bizakodhat a jobb eredményben.

Gerard Lopez csapattulajdonos: „Az idény előtt mindenki azt mondtam, nagy kockázatot vállaltunk Kimi szerződtetésével, de mi biztosak voltunk benne, hogy jól döntöttünk. Kimi nem öreg, a sebessége a természetéből ered, amit most bizonyított is. A csapat felkészült, tavaly is annyi fejlesztésünk volt, mint a Red Bullnak, csak éppen nem váltak be. Az idén más a helyzet.”

MERCEDES

Nico Rosberg megtartotta ötödik helyezését, bár ehhez a McLaren rossz kerékcseréire is szüksége volt, hiszen a két Lotus a verseny elején könnyedén elment mellette is. A német örült, hogy bevált az a lépés, hogy az autó beállításaival a csapat az időmérőt feláldozta a jobb versenytempóért, de a Kínai Nagydíj után adódik a kérdés, nem lett volna-e jobb, ha ráhajt a pole-ra, hogy aztán az első helyen, tiszta pályán haladva megpróbálja uralni a futamot.

Schumacher az elszúrt időmérő és a verseny előtti váltócsere miatt a 22. helyről indult, s bár pontot szerzett, a tabellán elfoglalt 18. helyezésénél biztosan jobbra számított négy verseny után. A veterán elkeseredettségében a Pirelli gumijait szidta – sokak szerint jogosan.

McLAREN

Az első három futamon a mezőny legkiegyensúlyozottabb, legerősebb csapata volt, Bahreinben viszont a jó időmérés után eltűnt a középmezőnyben. Az autók sebessége meg sem közelítette a Red Bull és a Lotus tempóját, ráadásul a boxban a kerékcseréket rendre elrontották. Hamilton az első három futamon megszerzett 3. helyezése után csak 8. lett, Button pedig a hajrában kapott defektje után kiesett.

A sebesség visszaesésére nemigen találnak választ Wokingban, ahol a Spanyol Nagydíj előtt elsősorban a boxkiállások hatékonyságát akarják növelni, ez lesz az egyik fő feladat a soron következő mugellói teszten.

FERRARI

Fernando Alonso a versenyhétvége előtt kilátástalannak találta a Ferrari helyzetét, mint mondta, a bahreini futam lesz a legnehezebb a csapat számára, ehhez képest legalább a középcsapatokat simán maga mögött tartotta Alonso, sőt Massa is, így mindketten pontokat szereztek.

A Ferrari május elején „hazai pályán” tesztel, Mugellóban mindenképpen találnia kell valamit a csapatnak, ha előrébb akar lépni a rangsorban, és nem a pontszerző helyekért, hanem a dobogóért akar küzdeni, mégpedig időjárási körülményektől függetlenül.