Alonso lélekemelő elsőséggel zárta a jerezi tesztet

Az első három nap panaszáradata után a Ferrari Fernando Alonsóval a volánjánál péntekre felgyorsult, a kétszeres világbajnok spanyol pilóta délelőtt 11 órakor 1:18.877 perces időeredményt ért el az F2012-essel. A Felipe Massával a volánjánál középszerű teljesítményt nyújtó, csütörtökön Alonsóval hidraulikai meghibásodástól szenvedő autó miatt a maranellóiak vezetősége komolyan aggódni kezdett, de jött Alonso, és egy kevés üzemanyagos menet során pazar köridőt ért el. Ha másra nem is, a csapaton belüli morál javítására mindenképpen jó volt ez a remek kör.

Ezt hosszú szünet követte a Ferrari részéről, majd a spanyolok kedvence az utolsó két órára ismét kiment a pályára. Javítani azonban nem tudott az eredményén.

A Red Bullnál a pénteki nap alakult a tervekkel ellentétesen: délelőtt Sebastian Vettel még két próbakört megtett az RB8-assal, ám utána hosszú csend telepedett a vb-címvédő istálló garázsára. Az elektronikai hibát csak délutánra sikerült megjavítani, Vettel ezt követően hajtott ki a pályára, és fokozatosan gyorsulva a nap végére feljött a 3. helyre Alonso és a Toro Rossóval látszólag gondtalanul köröző Jean-Eric Vergne mögé.

Lewis Hamilton a McLarennel szintén nyugodt napot tudhat maga mögött, néhány 11-13 körös menetet teljesített, valamint autója beállításait tesztelte.

Jules Bianchi csütörtöki balesete után Nico Hülkenberg pénteken végre el tudta kezdeni a munkát, s a tavalyi szezont a gárda tartaléksorában töltő német 90 körön át ismerkedett a kocsival. A Caterhamnél Jarno Trulli is először körözött az új gépével, amely a lista alján zárta a napot.

A legtöbb kör Bruno Sennáé volt, a Williams brazilja annak ellenére jutott el 125-ig, hogy kétszer is leállt a négykerekűje a pályán, piros zászlós szünetet okozva.

A Pirelli számára is roppant fontos volt a tesztelés, az új gumiktól kiegyensúlyozottabb teljesítményt vár. Az olasz vállalat tervei szerint a tavalyi másfél-két másodperces különbség körönként 6-8 tizedre csökken, így a csapatok számára nagyobb fejtörést okoz majd a versenystratégia kialakítása.

„Délután, amikor húsz fok felett volt az aszfalt hőmérséklete, ki tudtuk próbálni, mekkora különbség van a lágy és a közepesen kemény abroncs között. A hat tizedmásodperc a négy kilométeres pályán éppen az, amit terveztünk – mondta Paul Hembery, a Pirelli sportigazgatója. – A közepesen kemény és a kemény gumik felmelegedése gyorsabb, mint tavaly, sikerült megoldanunk azt, ami miatt sok kritikát kaptunk."

A keményebb keverékek minőségének javulásától Hembery azt várja, hogy a csapatok nem fognak ragaszkodni a lágyabb gumikhoz, mint tavaly, hanem bátran bevállalják a keményebb gumikat eggyel kevesebb boxkiállással.

Az idény előtti tesztelés február 21-én Barcelonában folytatódik, ott már a Mercedes is beveti 2012-es autóját.