A Nemzetközi Automobil-szövetség döntésének értelmében a jövő évtől kezdve megváltoznak a rali Európa-bajnokságra vonatkozó szabályok.

Richard Burnsnek ki kell hagynia a 2004-es szezont, mert kiderült, komolyabb betegség van a Brit Rali előtti ájulása mögött, mint azt gondolták.

A világbajnoki évad befejezése után sem állt meg az élet a gyorsasági motorsportban, két vb-menőnk, Talmácsi Gábor és Tóth Imre például a spanyol bajnokság valenciai futamán próbálgatta új versenygépét.

Spitzmüller Csaba szeret magyar bajnok lenni. Nem is gondolta volna, hogy ennyien megismerik majd, azután, hogy megszerezte az N-csoportos bajnoki címet.

Manfred Stohl azon kevesek közé tartozik, akik az idén privát pilótaként pontot tudtak szerezni a rali-világbajnokságon. Az osztrák fiatalember mégis egy kicsit közelebb áll hozzánk, magyarokhoz...

Didier Auriol minden korábbi pletyka ellenére a következő évadban is a Skodánál marad. A franciák korábbi (1994) világbajnokára opciója volt a csapatnak, és már a Korzika-rali után megállapodtak, hogy továbbra is együtt dolgoznak.

A bajnoki pontversenyben azonos pontszámmal vezető Gál István, Oroszlán Tibor kettős, valamint a Kis Sándor, Czeglédi Péter páros hatalmas csatát vív az első helyért a tereprali országos bajnokság utolsó előtti futamán.

Talmácsi Gábor döntött: az olasz Malagutinál folytatja a pályafutását. Ez első hallásra talán egy kicsit furcsának tűnik, hiszen a motorsportban nem túl otthonos rajongók talán még nem is hallottak erről a márkáról.

Az utóbbi években már megszokottá vált, hogy a technikai sportágakban a terepralisok zárják utolsóként az évadot. Az idén sincs ez másként, hiszen amíg a többi autósszakágban már megvan a bajnokság végeredménye, a terepralisoknak még két futamot kell teljesíteniük.

A Dakar-rali közeledtével egyre-másra röppennek fel a hírek az esetleges indulókról. Most éppen két ralivilágbajnokot hoztak hírbe a sivatagi show-val: Colin McRae-t és Tommi Mäkinent.

Tóth Imre márkát vált. Ami különös az ügyben, hogy nemcsak jövőre, hanem már az idényzáró világbajnoki futamon. A 125 köbcentis kategóriában versenyző pilóta eddig Hondával száguldott, ám sajnos nem sikerült megvalósítania azt a tervét, hogy pontot szerezzen.

Noha a körverseny eredménye nem számít bele a végeredménybe, a részsiker mindenkit motivált, hiszen ilyen kiélezett lélektani helyzetben rendkívül fontos minden apró momentum.

A máriapócsi évadzáró futamon a H-csoportban zajlott a legizgalmasabb küzdelem a bajnoki címért. A fináléban Móricz József rajtolt a legjobban...

A divízió I-ben már "elkelt az arany babérkoszorú, ám a H-csoportban még hárman vannak versenyben a bajnoki trófeáért, míg az Euro2000-es géposztályban is nyílt az első helyért folyó küzdelem.

Az időjárás szeszélyessége miatt vasárnap már óvatosabbak voltak...

A negyedik helyen zárta a Fáraó-rali hetedik napját a Palik László, Darázsi Gábor duó és ezzel megtartotta hatodik helyét az összetettben.

Markko Märtin szombaton az összes gyorsasági szakaszt megnyerte, ennek ellenére nemhogy megközelítette volna az éllovas Sebastien Loeböt, hanem még távolabb is került tőle.

Az idén sem szakít a hagyományokkal a gyorsasági autós szakág: a Hungaroringen tartják meg az idényzáró viadalt. A rendező Zengő Motorsport ismét ingyenes családi hétvégével lepi meg az érdeklődőket, a kiegészítő programok között a gyerekek ugyanúgy megtalálhatják a nekik tetszőt, mint a felnőttek. És bár lesz ott koncert, játszóház, műrepülő-bemutatót tart Besenyei Péter világbajnok, az igazi izgalmakat azért a versenyfutamok kínálják majd.

Manapság, nagyon ritkán tapasztalható, hogy bármi miatt is összefognának az istállók a ralibajnokságban. Ám ha ez mégis megtörténik, akkor arra oda kell figyelni. Ilyen az Asi-ügy is...

Aschenbrenner György már akkor bajnok volt az A8-as géposztályban, amikor még el sem kezdődött a hét végi Allianz Hungária Mecsek-rali. A legfőbb rivális, Turi Tamás ugyanis motorhiba miatt nem tudott odaállni a rajthoz.