A Dakar-rali sztárjai mindmind elígérkeztek az egyhetes Közép-Európa-ralira, amelynek mezőnye hazánkból rajtol, és itt is ér célba egy rövid romániai kitérő után. Az áprilisi viadal részleteiről a sivatagi show-t szervező ASO vezetői tájékoztatták a magyar sajtó munkatársait.

Talmácsi Gábor világbajnokként az egyes rajtszámmal versenyez a 2008-as idényben. Ez immár tény, de az út, amely idáig vezetett, eléggé hosszú és rögös volt. Rengeteg érv hangzott el pró és kontra, a végső lökést azonban egy különleges találkozás adta meg.

Ennél jobban nem is kezdődhetett volna a raliszezon Sebastien Loeb számára – a négyszeres világbajnok francia pilóta elképesztő fölénnyel nyerte meg a Monte-Carlo-ralit a finn Mikko Hirvonen előtt. Nagy küzdelem csupán a harmadik helyért zajlott.

Talmácsi Gábor folytatta az új motor tesztelését Jerezben, s bár pénteken meg kellett elégednie a harmadik hellyel, egyáltalán nem elégedetlen. Az új motorblokk ugyanis – amelyet egyelőre csak ő kapott meg – a legerősebb a mezőnyben.

A Renault-istálló vadonatúj versenygépe a kétszeres világbajnok Fernando Alonso irányításával megtette első köreit a valenciai aszfaltcsíkon.

Besenyei Péter a Red Bull Air Race-világsorozatra készülve a vadonatúj kapukat tesztelte: három nap alatt körülbelül húszat szakított szét a tököli reptéren.

Ahogyan arra számítani lehetett, a Dakar-rali néhány nappal ezelőtti törlésével nem ért véget az idei viadal története. A döntés következményei minden csapatra, minden egyes versenyzőre kihatnak. Összeállításunkban annak próbáltunk utánajárni, vajon az erkölcsi veszteségen kívül mennyit buktak az ügyön a privát és gyári csapatok, az európai és afrikai országok.

A viadal rendezői terrorfenyegetettség miatt törölték a 2008-as Dakar-ralit. Ez a döntés jó néhány csapat (szám szerint 570 egység) életét befolyásolta. Arra voltunk kíváncsiak, a magyarok miként próbálják túltenni magukat az ügyön, hogyan próbálnak újra motivációt találni?

A hír, hogy törölték a 30. Dakar-ralit, természetesen további hullámokat vet. Hogyan tovább? Kárpótolják-e a versenyzőket? Egyáltalán van-e jövője a versenynek? A kérdésekre Szalay Balázs, az ASO kelet-európai képviselője próbált választ adni, miközben versenyzőként ő maga is hihetetlenül szomorú volt a történtek miatt.

Jubileumhoz érkezett a Dakar-rali, január 5-én immár 30. alkalommal vágnak neki a Szaharának a vállalkozó kedvű versenyzők. Az előzetes nevezési lista szerint 245 motoros, 20 quados (négykerekű motor), 205 autós és 100 kamionos lesz ott a lisszaboni rajtnál. Az autósoknál Mitsubishi–Volkswagen párharc várható, a motorosoknál KTM-belharcra van kilátás.

Száguldás a Szaharában 16 napon és 9372 kilométeren át – ez a Dakar-rali. Pontosabban ezek a puszta tények, ám a verseny ennél jóval több: küzdelem a természet erőivel, a stopperrel, a fáradtsággal. A jubileumi viadalra a magyarok közül két motoros, négy autós páros és négy kamionos trió nevezett be – ők ott lesznek a viadal január 5-i, lisszaboni rajtján, és persze terveik szerint a január 20-i záró ceremónián is, Dakarban.

Talmácsi Gábor nyert három futamot, világbajnok lett a gyorsaságimotoros-vb 125 köbcentis kategóriájában, az olasz újságírók neki ítélték az Aranysisakot, idehaza az Év férfi sportolójának választották, s a Nemzeti Sport egész évben zajló szavazásán is ő gyűjtötte a legtöbb pontot. Sikeres éve volt, annyi szent!

A Dakar-ralin részt vevő magyar versenyzők pénteken a Parlament elől indultak el Lisszabonba, a január 5-i rajt helyszínére.

Talmácsi Gábor számára az idén kétszer van karácsony – az elsőt, az előre hozottat már november 4-én megtartották Valenciában. Ott és akkor szerezte meg a 125 köbcentis kategória világbajnoki címét, s lett a motorsport első magyar világbajnoka. Az év sportolóját, a Nemzeti Sport olvasói szavazásán is legjobb motorost régi karácsonyokról, ajándékozási szokásairól és specialitása, a spagetti carbonara elkészítésének titkairól faggattuk.

A Budapest Kongresszusi Köz pontban adták át az év legjobb sportolóinak járó díjakat.

Az Amerika Kupa-részvételt tűzte ki végső célul az a fiatal, tehetséges magyar vitorlázókból verbuválódott alakulat, amely ötéves terve végén akar eljutni a világ legnagyobb presztízsű viadalára.