Immár hét esztendeje mindig a rábaringi tesztversennyel kezdődik a raliidény. Az OMV tesztverseny eredménye ugyan nem számít bele a bajnokságba, mégis évről évre nő a népszerűsége a versenyzők körében. Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy World Rally Cart viszonylag keveset lehetett látni az idény előtti viadalon, de ez talán nem is olyan nagy baj, mert végre a kisebb kategóriák versenyzői is főszerephez juthattak.

A Mitsubishi-csapat versenyzői az olasz Világkupa-futamon ott folytatták, ahol a Dakar-ralin abbahagyták. Vagyis nagyobb erőfeszítés nélkül emelkedtek a mezőny fölé  szinte más dimenzióban autóztak.

Van úgy, hogy a közönség jelenléte plusz másodperceket jelent a versenyzőknek. Az idénynyitó Vác környéki viadal rendezői azonban vették a bátorságot, és kijelöltek egy pályát a város széli hulladéklerakó területén, amelyen mindennap kétszer hét kört kell megtenniük a versenyzőknek...

Még alig csendesedtek el a Dakar-rali izgalmai, a terepralisok máris ismét bevetésre indultak  ezúttal azonban hazai környezetben: sárban, hóban, vízben, jégen.

Még csak néhány hét telt el azóta, hogy hat párosunk (ki hamarabb, ki később) hazatért a világ legnehezebb tereprali-megméretésének tartott 25. Dakar-raliról, és máris újra versenybe szállnak. Igaz, ezúttal nem a homokdűnék és a végeláthatatlan sivatag lesz az ellenfél, hanem hatalmas tócsák tömkelege, vendégmarasztaló sár és néhol havas utak.

Noha az égiek csütörtökön sem igazán kedveztek a jerezi teszten részt vevő versenyzőknek, azért a második napon már jobb körülmények között zajlott a tréning, mint az elsőn. Ennek köszönhetően kezdtek kirajzolódni a reális erőviszonyok: az Apriliák átvették az uralmat a spanyol aszfaltcsíkon. Sajnos a világbajnok csapathoz szerződő Talmácsi Gábor nem volt közöttük, mivel szerdán csuklótörést szenvedett.

Noha a hivatalos versenynaptárban szeptemberi dátummal szerepel az Ausztrál Rali, Max Mosley, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) első embere kijelentette, nem biztos, hogy megtartják a versenyt. Minden attól függ, hogy meg tud-e egyezni egymással a versenyt szervező cég két csoportja.

Napokon belül, de legkésőbb a hét végéig kiderül, hogy megtartják-e a hónap utolsó hétvégéjén esedékes Török Ralit. A bizonytalanság oka a háborús fenyegetettség. Ám ha megrendezik a versenyt, akkor nekünk is lesz kiért szorítanunk. Amint arról már korábban beszámoltunk, Benik Balázs biztosan rajtol a viadalon, és a Fülöp Rajmund, Major Gábor páros indulása is egyre valószínűbb. A nevezési díjat már befizették, és a jelentkezésüket elfogadták.

A Magyar Nemzeti Autósport-szövetség, szerdán tartott elnökségi ülésén  a tagok beérkezett javaslatai alapján  hivatalosan kinevezte a közgyűlésen szakágvezetéssel megbízott jelölteket

A Magyar Nemzeti Autósport-szövetség (MNASZ) szombaton a Pataky Művelődési Házban tartotta meg éves rendes közgyűlését.

Az utóbbi években már megszokhattuk, hogy a ralivilágbajnoki idény Monte-Carlóban kezdődik. Az idén sincs ez másként, a hét végén felbőgnek a motorok a hercegség környékén.

Négyszer győzedelmeskedett a Dakar-ralin (1987, 1989, 1990, 1991), egyszer a rali-világbajnokságon (1981), de néhány éve már nem látható a versenypályákon. Ari Vatanen pályafutása befejezése után az Európai Parlament tagja lett, ám úgy tűnik, ez nem elégíti ki teljesen, hiszen az idén visszatér a versenypályákra.

Három nap múlva, január elsején elrajtol a 25. Dakar-rali mezőnye. Hubert Auriol, a híres-hírhedt sivatagi show főszervezője  aki versenyzőként mindeddig egyedüliként tudott autóval és motorral is diadalmaskodni a szaharai viadalon  a Dakar sikerének titkát próbálta összefoglalni a verseny honlapján...

A Dakar-ralira készülő csapatok esetében is igaz a mondás, hogy egy versenyautó sohasincs kész. Persze, egyáltalán nem újdonság, hogy a szervizcsapat még az utolsó pillanatban is dolgozik a versenygépeken, az azonban már elég szokatlan, ha a technikai gépátvételig kell várni arra az információra, hogy lesz-e versenyben induló szervizkamionja egy csapatnak, vagy nem. Márpedig a Hyundai Auto Hungary Team esetében pontosan ez a helyzet. "Annyi biztos, hogy két versenyautóval és három kamionnal ott leszünk a harmincadikai technikai gépátvételen  mondta Vadas Tamás, a Hyundai Hungary első embere.  Hogy aztán indulhatunk-e a versenyben a DAF-kamionnal, az majd csak akkor derül ki, amikor a technikai bizottság megvizsgálja a gépet."

Évadzáró sajtótájékoztatót tartottak hétfőn a Hungaroring Sport Rt. vezetői, amelyen megköszönték azok munkáját, akik segítettek abban, hogy az idén a száguldó cirkusz résztvevői a 17. Magyar Nagydíjat választották az év versenyévé. A hatalmas díjat is bemutatták a karácsonyi hangulatban zajló eseményen, de természetesen "földi dolgokról is szó esett, mint például a hazai Formula1-es futam jövője.

Flavio Briatore, a Renault-istálló főnöke nemrégiben azt nyilatkozta egy olasz napilapban, hogy csapata 2006-ban már a világbajnoki címért fog küzdeni. Addig azonban folyamatos fejlődésre van szükség: "Az elkövetkező három szezonban fejlesztünk, azután pedig 2006-ban megnyerjük a világbajnoki címet  jelentette ki Briatore.  Ehhez azonban sürgősen el kell kezdenünk építkezni.

Hatalmas elismerésben részesült pénteken éjszaka a Hungaroring Sport Rt. és ezzel együtt az egész ország. A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) szokásos, monte-carlói gálaestjén ugyanis Palik László átvehette az év legjobban szervezett Formula1-es versenyéért járó díjat.