A dél-afrikai Giniel de Villiersnek sikerült a legjobban a bemelegítés a tereprali Világkupa második viadalán. A szombati touloni prológ ugyan még nem számított bele a végeredménybe, csak az első napi rajtsorrendről döntött, de azért fontos volt a pilóták számára. Már csak azért is, mert több ezer ember szurkolta végig a pálya szélén a körversenyt.

Igazi, embert próbáló sivatagi versenynyel folytatódik a tereprali Világkupa. A Tunézia-rali minden évben az egyik legkeményebb viadala a sorozatnak, hiszen nemcsak a homokdűnék, hanem a tavaszi időpont miatt nagy gyakorisággal előforduló homokviharok is nehezítik az indulók dolgát. De éppen ezért hatalmas dicsőség nyerni a tíznapos viadalon, amely "nettóban egy hét, de hozzá kell számolni a pénteki gépátvételt, a szombati prológot (az európai körverseny csak a rajtsorrendről dönt, nem számít bele a versenybe) és a vasárnapi behajózást is.

A hét végén Salgótarján környékén elkezdődött a rali országos bajnokság. Ezt talán már mindenki tudja, mint ahogy azt is, hogy a címvédő ifjabb Tóth János technikai hiba miatt kiesett (három év után először hagyta cserben a Peugeot 206 WRC) és hogy az első helyért járó 20 pontot a csúcsformában autózó Benik Balázs szerezte meg. A viadal már szombat este véget ért, de a díjkiosztóra csak vasárnap került sor. Egy nap elteltével már Dudás "Kokó Gyula szakágvezetőnek is könnyebb volt értékelni a történteket.

Pénteken 17 órakor elkezdődik a 26. Valvoline Salgótarján-rali, ám az igazi csatára csak szombaton kerül sor. A nap folyamán kilenc gyorsasági szakasz áll a párosok előtt, ezek közül kettőt jól ismernek a versenyzők, egy azonban mindenki számára új lesz...

Talmácsi Gábor a világbajnoki nyitány előtt másfél héttel Mugellóban tesztelte az Apriliát. Amint arról már korábban beszámoltunk, a vb 125 köbcentis kategóriájában induló magyar a korábbi tréningen "nem érezte a motorját, úgy gondolta, a futómű belső beállításával voltak vele gondok.

Nagy meglepetéssel szolgált a Borsi Gergő, Diebel András kettős a hétfői bemutatkozó sajtótájékoztatóján. Az A8-as kategória tavalyi bajnok kettőse ugyanis egy olyan autót mutatott be, amely még sohasem száguldott a magyar futamokon.

Immár hét esztendeje mindig a rábaringi tesztversennyel kezdődik a raliidény. Az OMV tesztverseny eredménye ugyan nem számít bele a bajnokságba, mégis évről évre nő a népszerűsége a versenyzők körében. Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy World Rally Cart viszonylag keveset lehetett látni az idény előtti viadalon, de ez talán nem is olyan nagy baj, mert végre a kisebb kategóriák versenyzői is főszerephez juthattak.

A Mitsubishi-csapat versenyzői az olasz Világkupa-futamon ott folytatták, ahol a Dakar-ralin abbahagyták. Vagyis nagyobb erőfeszítés nélkül emelkedtek a mezőny fölé  szinte más dimenzióban autóztak.

Van úgy, hogy a közönség jelenléte plusz másodperceket jelent a versenyzőknek. Az idénynyitó Vác környéki viadal rendezői azonban vették a bátorságot, és kijelöltek egy pályát a város széli hulladéklerakó területén, amelyen mindennap kétszer hét kört kell megtenniük a versenyzőknek...

Még alig csendesedtek el a Dakar-rali izgalmai, a terepralisok máris ismét bevetésre indultak  ezúttal azonban hazai környezetben: sárban, hóban, vízben, jégen.

Még csak néhány hét telt el azóta, hogy hat párosunk (ki hamarabb, ki később) hazatért a világ legnehezebb tereprali-megméretésének tartott 25. Dakar-raliról, és máris újra versenybe szállnak. Igaz, ezúttal nem a homokdűnék és a végeláthatatlan sivatag lesz az ellenfél, hanem hatalmas tócsák tömkelege, vendégmarasztaló sár és néhol havas utak.

Noha az égiek csütörtökön sem igazán kedveztek a jerezi teszten részt vevő versenyzőknek, azért a második napon már jobb körülmények között zajlott a tréning, mint az elsőn. Ennek köszönhetően kezdtek kirajzolódni a reális erőviszonyok: az Apriliák átvették az uralmat a spanyol aszfaltcsíkon. Sajnos a világbajnok csapathoz szerződő Talmácsi Gábor nem volt közöttük, mivel szerdán csuklótörést szenvedett.

Noha a hivatalos versenynaptárban szeptemberi dátummal szerepel az Ausztrál Rali, Max Mosley, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) első embere kijelentette, nem biztos, hogy megtartják a versenyt. Minden attól függ, hogy meg tud-e egyezni egymással a versenyt szervező cég két csoportja.

Napokon belül, de legkésőbb a hét végéig kiderül, hogy megtartják-e a hónap utolsó hétvégéjén esedékes Török Ralit. A bizonytalanság oka a háborús fenyegetettség. Ám ha megrendezik a versenyt, akkor nekünk is lesz kiért szorítanunk. Amint arról már korábban beszámoltunk, Benik Balázs biztosan rajtol a viadalon, és a Fülöp Rajmund, Major Gábor páros indulása is egyre valószínűbb. A nevezési díjat már befizették, és a jelentkezésüket elfogadták.

A Magyar Nemzeti Autósport-szövetség, szerdán tartott elnökségi ülésén  a tagok beérkezett javaslatai alapján  hivatalosan kinevezte a közgyűlésen szakágvezetéssel megbízott jelölteket

A Magyar Nemzeti Autósport-szövetség (MNASZ) szombaton a Pataky Művelődési Házban tartotta meg éves rendes közgyűlését.

Az utóbbi években már megszokhattuk, hogy a ralivilágbajnoki idény Monte-Carlóban kezdődik. Az idén sincs ez másként, a hét végén felbőgnek a motorok a hercegség környékén.

Négyszer győzedelmeskedett a Dakar-ralin (1987, 1989, 1990, 1991), egyszer a rali-világbajnokságon (1981), de néhány éve már nem látható a versenypályákon. Ari Vatanen pályafutása befejezése után az Európai Parlament tagja lett, ám úgy tűnik, ez nem elégíti ki teljesen, hiszen az idén visszatér a versenypályákra.