Baumgartner a szerencse fia

Az elsőn azonban Ralph Firman balesetet szenvedett, amelyben megsérült a lába, így rövid időn belül kiderült, hogy a Jordan tesztpilótája, Baumgartner Zsolt helyettesíti a második időmérésen és
a versenyen. A rajtsorrendről döntő délutáni tréningen a pályafutása második pole pozícióját kiharcoló Fernando Alonso volt a leggyorsabb,
megelőzve Ralf Schumachert és Mark Webbert. A világbajnoki címért küzdő három pilóta közül Juan Pablo Montoya a negyedik, Kimi Räikkönen a hetedik, Michael Schumacher pedig a nyolcadik rajtpozíciót szerezte meg, miközben Baumgartner a minardis Kiesát megelőzve a 19. helyről várhatja a lámpa szabad jelzését. A nap fontos hírei közé tartozik még, hogy Baumgartner csapattársa, Giancarlo Fisichella kétéves szerződést
írt alá a Sauber-istállóval.

Baumgartner Zsolt rajthoz áll a vasárnapi Formula–1-es Magyar Nagydíjon!
Ez az, amiben egy nappal korábban ő maga sem reménykedhetett, hiszen pénteken még csak "egyszerû” tesztpilóta volt, aki éppen a szerződésben meghatározott utolsó tréningjét teljesítette a Jordan-istálló színeiben, szombatra viszont kiderült, be kell ugrania egy verseny erejéig. És pont a Hungaroringen, magyar közönség előtt!
Azzal kezdődött, hogy a délelőtti szabadedzésen Ralph Firmannek leszakadt a hátsó légterelője. A leszorítóerő szempontjából rendkívül fontos alkatrész átrepült a pályán, és mivel az ír pilóta éppen akkor hajtott be egy kanyarba, képtelen volt az aszfalton tartani a Jordan-Fordot.
Az autó megpördült, és – iszonyatos sebességgel átszáguldva a kavicságyon – háttal beleállt a szalagkorlátba. Az első másodpercek ijesztőek voltak, mert Firman nem pattant ki a kocsiból, hanem csak ült mozdulatlanul, félrehajtva a fejét. Jöttek a sportbírók, a mentősök, a tûzoltók, és villámgyorsan tették a dolgukat – ahogy kell a száguldó cirkuszban. Segítettek neki kiszállni, ráfektették a hordágyra, és az orvosi szobába vitték.
Az első vizsgálatok után az Országos Traumatológiai Intézetbe szállították, ahol további vizsgálatokat végeztek el rajta, és megröntgenezték. Kiderült: Firman zúzódásokat szenvedett a bal lábán, ezért a kórházban tartották megfigyelésre. Ezután Sid Watkins profeszszor, a Formula–1 orvosa úgy döntött: Firman nem indulhat sem a délutáni időmérésen, sem pedig a versenyen.
A ír versenyző a balesetről elmondta: "Jól mentem, de néhány kör megtétele után megtörtént a baj. Abban a pillanatban, amikor elhagytam a hátsó szárnyat, nem tudtam pontosan, mi történt. Éreztem, hogy az autó másként kezd viselkedni, de nem tudtam, miért. Mire rájöhettem volna, már pörögtem is le a pályáról. A körülményekhez képest jól vagyok, csak azt sajnálom, hogy ki kell hagynom a versenyt.”
A csapat a történtek után azonnal elkezdte vizsgálni a baleset okát, és arra a megállapításra jutott: annak a kockázata, hogy ez még egyszer megismétlődjön, elhanyagolható.
Izgalmas percek, órák következtek. Mindenki arról beszélt, vajon engedélyezik-e Baumgartner Zsoltnak, hogy a Jordan tesztpilótájaként rajthoz álljon az időmérésen és a vasárnapi versenyen is. Frank Tamás, a sofőr menedzsere fel-alá rohangált a boxutcában, úgy nézett ki, mint akinek a fülére nőtt a telefon. A magyar versenyző eközben elindult a pálya felé, a baleset híre ugyanis még otthon érte. Normális esetben nem lett volna dolga kora délelőtt a pályán. Legalábbis akkor még azt hitte…
Az FIA illetékes bizottsága végül úgy döntött: Baumgartner az utóbbi teszteken szerzett tapasztalatai és a mutatott formája alapján szuperlicencet kaphat – ami a Formula–1-ben való versenyzés alapfeltétele. Igaz, az engedély egyelőre csak két hétre szól (tehát Monzában a magyar fiú már nem indulhatna ezzel a szuperlicenccel), de ne legyünk elégedetlenek, az első lépést megtette a világhírnév felé.
Mert bizony szombaton a boxutcában mindenki róla beszélt. A külföldi újságírók a magyarokat kérdezgették arról, hol él, mikor született, hogyan került a Formula–1 közelébe. A tévések és fotósok lesben álltak a Jordan-kamion előtt.
Baumgartnert azonban úgy őrizték, mintha féltett kincs lenne: kénytelen volt ugyanúgy futva közlekedni a boxutcában, mint Michael Schumacher vagy akár Juan Pablo Montoya, ha éppen nem akar nyilatkozni. Persze, nem a magyar versenyzőn múlt, hogy nem szólhatott egy kukkot sem. Ô a maga részéről valószínûleg legszívesebben belekiáltotta volna a világba, hogy Formula–1-es pilóta, az egyik legismertebb aktív magyar sportoló lett. Hogy tényleg valóra vált az álma. A csapata azonban úgy döntött, az edzés végéig senkivel sem beszélhet – nehogy összezavarodjon, nehogy megzavarják az összpontosításban.

Az időmérés előtti, 15 perces bemelegítésen elsőként gurult ki az aszfaltra, és hatalmas dudálás, őrjöngés kísérte, amerre csak elhajtott. A hazai nézők általa talán még jobban magukénak érezték az új Hungaroringet, a magyar versenyt.
"Otthon voltam még, amikor felhívott Frank Tamás, és csak annyit mondott: siess a pályára! Nem sokkal később megtudtam, hogy Ralph sajnos balesetet szenvedett – emlékezett vissza Baumgartner. – El sem akartam hinni, hogy ekkora lehetőséget kaptam, az a sok rossz, ami az utóbbi időben történt velem, most pozitívba fordult. Szerencsés vagyok!”
Baumgartner egész nap érezte a felé irányuló szeretet. Elmondta, hogy a nézőket ugyan nem látta, de azt például végig érezte, hogy a pályabírók drukkolnak neki. Az eredménnyel nem volt tökéletesen elégedett: jobban örült volna, ha nemcsak az egyik, hanem mind a két Minardit maga mögé tudja utasítani.
A pénteki teszten szerzett tapasztalatok rendkívül fontosak voltak a számára (magyar létére ugyanis nem versenyzett sokkal többet a Hungaroringen, mint az ellenfelei), bár a beállításokon az időmérés előtt változtattak egy kicsit. Saját megítélése szerint 98 százalékos kört teljesített az időmérésen – azért nem tett fel mindent egy lapra, mert értékelhető kört akart futni.
"Az edzés előtti eligazításon Eddie Jordan különböző tanácsokkal látott el, mondta, hogy rajtot is próbáljak a bemelegítésen, ezt meg is tettem, és nem volt gond – folytatta az újdonsült magyar Formula–1-es pilóta. – A boxkiállástól sem tartok, hiszen éppen a múlt héten gyakoroltuk egy egész délután, mivel ettől a hét végétől kezdve a Formula–3000-ben is kötelező lesz. Megpróbálok nem hibázni, ha célba tudnék érni a vasárnapi versenyen, akkor már tökéletesen elégedett lennék.”

Frank Tamásnak két óra kellett

Frank Tamás nagy mágus. Amellett, hogy szombaton délelőtt mindenféle ügyes-bajos dolgokat intézett a Hungaroringen, még arra is maradt ideje, hogy alig két óra alatt nyélbe üsse Baumgartner Formula–1-es szereplését. A pilóta menedzsere elmondta: amikor Firman balesetét meglátta, már tudta, hogy Zsolt lesz a helyettese, csak még azt nem tudta, hogyan intézi el.
Először megnézte, milyen feltétele van annak, hogy Baumgartner autóba ülhessen. Miután konstatálta, hogy az előírt 300 kilométere megvan F1-es géppel, megkérdezte a Formula–1 főorvosát, versenyezhet-e Firman. Amikor kiderült, hogy nem, már csak Bernie Ecclestone-t kellett meggyőznie. Eddie Jordan ugyanis kijelentette: szeretné, ha Baumgartner helyettesítené Firmant.
Összeült egy négytagú bizottság – nem kisebb nevek, mint az FIA-elnök Max Mosley, az F1 mindenható ura, Bernie Ecclestone, valamint két nagy hatalmú csapatfőnök, Jean Todt (Ferrari) és Frank Williams (Williams) –, és döntött.
Úgy, hogy Frank Tamásnak a balesettől a döntésig két órát sem kellett várnia.

Tudta-e, hogy…

…Baumgartner Zsolton kívül eddig egy magyar versenyző vezetett Formula–1-es autót, a tragikus edzésbalesetben elhunyt Kesjár Csaba, aki a Zakspeed-istálló kocsijával tett meg néhány kört 1987-ben, a verseny napján?

… a 23 éves Baumgartner első versenyautója is sárga volt – a Formula–2000-es kategóriában?

…a magyar pilóta éppen egy évvel ezelőtt, a Magyar Nagydíj idején ült először Formula–1-es autóban, amikor három demonstrációs kört tett meg a Jordannel?