Kiegyenlített küzdelem zajlott az Argentin Rali első napján (pontosabban fél napján, mivel az utolsó öt gyorsasági szakasz az időeltolódás miatt lapzártánk után fejeződött be). Ezt bizonyítja, hogy az első hat szakaszon négy győztest avattak, és hogy a pontszerző pozíciókat négy gyár versenyzői birtokolták.

A pole pozícióból induló Giorgio Pantano a lámpák kialvásától a leintésig az élen autózott a Formula3000-es nemzetközi bajnokság idei második futamán, és az idei első pontjaival (mindjárt tízzel) visszanyerte korábbi tekintélyét. Futamgyőzelme egyben azt is jelenti, hogy az olasznak sikerült megismételnie tavalyi első helyezését  pedig az idénynyitón győzedelmeskedő és az összetettben vezető Björn Wirdheim mindent megtett ennek megakadályozása érdekében.

Eddig nem is alakulhatna jobban az F2003-GA debütálása: a Spanyol Nagydíj első időmérő edzésén Michael Schumacher volt a leggyorsabb, míg csapattársa, Rubens Barrichello a harmadik legjobb idő birtokosa.

"Sokkoló élmény volt. A célban álltam, és néztem a visszapillantó tükörben, ahogy Balázs befordul az utolsó kanyarba. Egy pillanat múlva már csak a porfelhőt láttam, meg azt, hogy az emberek rohannak az autó felé.

Munkanap ide, munkanap oda  rengeteg ember volt a pályák szélén szombaton. Mintha az összes Miskolc környéki iskola és munkahely kiürült volna  az utak mentén hosszú, tömött sorokban álltak az emberek.

Az idénynyitó salgótarjáni viadal nem az utóbbi években megszokott papírformának megfelelően alakult. A hatszoros abszolút bajnok ifjabb Tóth János, Tóth Imre kettős ugyanis nemhogy nem nyert, hanem egy műszaki hiba miatt nulla ponttal kezdte az idényt.

Ferjáncz Attila és Dudás "Kokó Gyula neve nem ismeretlen a magyar ralisportban. Valaha mindketten remek versenyzők voltak, most pedig mindketten vezető szerepet töltenek be a hazai autósportban: Ferjáncz a Magyar Nemzeti Autósport-szövetség elnöke, Dudás a raliszakág vezetője. A hét végi miskolci Vredestein-ralin azonban nemcsak ebbéli minőségükben lesznek jelen, hanem autóba is ülnek. A pénteki népkerti prológon az örökös bajnok Ferjáncz egy Renault 5 Turbót, Dudás egy Ladát vezet, felidézve a régi szép időket.

Hazánknak jó esélye van arra, hogy Brazília helyett 2004-től gyorsasági motoros vb-futamot rendezzen. Az ok: 50 ezer dollár. Pontosabban az, hogy ki fizesse a rendezési jogdíj dollárra való átváltásából adódó különbözetet. A díj 3 millió dollár, Rio de Janeiro önkormányzata azonban "csak 2.95 milliót fizetne. A vb spanyol szervezője, a Dorna egyelőre várja a brazilok ajánlatát, de kész tárgyalni a magyarokkal, vagyis a Hungaroring vezetőségével is.

A hét végén a száguldó cirkusz mezőnye visszatér Európába. Az Ausztráliában, Malajziában és Brazíliában megtartott első három verseny után az öreg kontinensen Imola látja vendégül először a gyorsasági világbajnokság mezőnyét.

A hét végén Imolában nemcsak Formula1-es futamra kerül sor, hanem elkezdődik a tízfutamos Formula3000-es bajnokság is, amely párhuza-mosan zajlik a világbajnoksággal.

Szalay Balázs és Laklóth Aladár vaskos meglepetésekkel szolgált az élversenyzőknek a vasárnap befejeződött Tunézia-ralin. A Chevrolettel autózó kettős remek részeredményeket produkált  a legkiemelkedőbb az utolsó előtti napon elért kilencedik és a zárónapi ötödik helyezés volt.

Két nagyon fontos esemény is történt a Tunézia-rali zárónapján. Az egyik nekünk, magyaroknak fontos, a másik nemzetközi viszonylatban is. Kezdjük a jó hírrel: a Szalay Balázs, Laklóth Aladár kettős az ötödik helyen végzett a tereprali Vk második futamának zárónapján, a Nekrif és Dzserba közötti szakaszon.

Szombat reggel köd borult Nekrif környékére, ami miatt eltolták a Tunézia-rali utolsó előtti szakaszának rajtját, és a mezőny már tűző napsütésben vághatott neki a 345 kilométeres versenytávnak, amelyből 315 km volt a szelektív szakasz hossza.

A francia Cyril Despres mindössze egy napig örülhetett vezető pozíciójának a Tunézia-ralin, mert a kétszeres Dakar-győztes Fabrizio Meoni már pénteken visszavette tőle az éllovas szerepét. A motorosokkal ellentétben az autósoknál nem történt változás: a Tunéziában tavaly is nyerő Stéphane Peterhansel magabiztosan tartja a pozícióját.

Már nem Stéphane Peterhansel az egyetlen olyan terepralis a mezőnyben, akinek sikerült szakaszgyőzelmet aratnia a Világkupa-sorozatba is beleszámító Tunézia-ralin. A negyedik napon ugyanis csapattársa, a korábbi ralivilágbajnok Miki Biasion győzedelmeskedett, bár az összetettben még mindig a francia áll az élen. A motorosoknál Cyril Despres volt a leggyorsabb, aki így az összetettben is átvette a vezetést, előnye 1 másodperc (!) Fabrizio Meonival szemben.

Zömében tapasztalt versenyzők alkotják a magyar ralimezőnyt, de nekik is tudott meglepetést szerezni az idénynyitó bajnoki futam. Pedig láttak ők már nézőt, nem is keveset, de állításuk szerint a szombati "ostrom talán minden eddigit felülmúlt. Persze, ez azért nem olyan nagy szenzáció, hiszen az évad első versenye iránt mindig hatalmas az érdeklődés, és ehhez jön még, hogy Salgótarján környékén az emberek egyszerűen imádják a ralit.

Már a technikai gépátvétel helyszínén iszonyú volt a tömeg, a rajongók körbevették, nézegették az autókat, testőrként követték a versenyzőket egyik helyről a másikra a 26. Valvoline Salgótarján-rali előtt.

Egyre-másra jelentik be a párosok, hogy milyen változások történtek az életükben, s ezek között, ahogy az már lenni szokott, van jó és rossz egyaránt.

Végre vége a hosszú téli szünetnek! A hét végén a 26. Valvoline Salgótarján-ralival elkezdődik az országos bajnoki sorozat, amely több szempontból is különleges.

Ma Magyarországon, a bérelt versenyautók és a pénz utáni, vég nélküli hajsza idején nagyon kevés raliversenyzőnek van lehetősége arra, hogy az idény előtt tesztelje a versenygépét. Az F2-es kategória címvédője, a Bútor Róbert, Tóth Vilmos kettős ezen szerencsések közé tartozik.