Zömében tapasztalt versenyzők alkotják a magyar ralimezőnyt, de nekik is tudott meglepetést szerezni az idénynyitó bajnoki futam. Pedig láttak ők már nézőt, nem is keveset, de állításuk szerint a szombati "ostrom talán minden eddigit felülmúlt. Persze, ez azért nem olyan nagy szenzáció, hiszen az évad első versenye iránt mindig hatalmas az érdeklődés, és ehhez jön még, hogy Salgótarján környékén az emberek egyszerűen imádják a ralit.

Már a technikai gépátvétel helyszínén iszonyú volt a tömeg, a rajongók körbevették, nézegették az autókat, testőrként követték a versenyzőket egyik helyről a másikra a 26. Valvoline Salgótarján-rali előtt.

Egyre-másra jelentik be a párosok, hogy milyen változások történtek az életükben, s ezek között, ahogy az már lenni szokott, van jó és rossz egyaránt.

Végre vége a hosszú téli szünetnek! A hét végén a 26. Valvoline Salgótarján-ralival elkezdődik az országos bajnoki sorozat, amely több szempontból is különleges.

Ma Magyarországon, a bérelt versenyautók és a pénz utáni, vég nélküli hajsza idején nagyon kevés raliversenyzőnek van lehetősége arra, hogy az idény előtt tesztelje a versenygépét. Az F2-es kategória címvédője, a Bútor Róbert, Tóth Vilmos kettős ezen szerencsések közé tartozik.

Az idei Dakar-ralin Maszuoka Hirosi az utolsó előtti napon vette át a vezetést a viadal első percétől az élen álló Stéphane Peterhanseltől. Az idény első Világkupa-futamán, az Italian Baján pedig szinte pontról pontra ugyanez történt, csak kicsiben.

Carlos Sainz a hét végén igazolta: nagy kár lett volna, ha befejezi a pályafutását. A 41 éves spanyol pilóta a tavalyi idény végén fontolgatta a visszavonulást, mivel a Ford nem hosszabbított vele szerződést, de a ralirajongók nagy szerencséjére utóbb meggondolta magát.

A pénteken kezdődő Török Rali az idén először szerepel a világbajnokság programjában, és a rendezők valószínűleg nyugodtabb debütálást is el tudtak volna képzelni: nem elég, hogy az idén nagyon jó versenyt kell rendezniük ahhoz, hogy a futamuk benne maradjon a programban, a háborús fenyegetettség miatt többször az is felvetődött, hogy nem tartják meg a viadalt.

A Gál István, Oroszlán Tibor kettős rajthoz áll a tereprali Világkupa első futamán, az Italian Baján. Ebben még nem is lenne semmi különös, de ha azt is hozzátesszük, hogy ezt az egyik versenyzőtárs intézte el, akkor már érdekes a történet. Jelenleg ugyanis úgy áll az ügy, hogy Kis Sándor, a Dakar-ralin 48. helyen célba érkező nissanos versenyző benevezte Gál "Babát a március 1316-án tartandó viadalra.

Nem szakadt meg a sorozat  tovább tart a skandináv uralom a világbajnoki sorozat egyetlen klasszikusan havas viadalán. Az 52. Svéd Ralin a címvédő Marcus Grönholm gondoskodott arról, hogy az északiak legendája tovább éljen a ,,hazai pályán. A kétszeres világbajnok a verseny második gyorsasági szakaszától kezdve folyamatosan vezetett, a pozícióját egyedül Tommi Mäkinen veszélyeztethette volna...

A Svéd Ralival kapcsolatban már évek óta az a legfontosabb kérdés: képes lesz-e valaki megtörni az északiak egyeduralmát. A viadal 52 éves története során ugyanis eddig csak svéd, finn, illetve norvég pilóták tudtak nyerni. A világbajnoki sorozatban van még más futam is, amelynek programjában szerepelnek havas szakaszok, de a svéd az egyetlen, amelyen a szöges gumi elengedhetetlen kelléke a versenyzésnek.

Szabó Gergő és Köhler Zoltán a hét végén vett részt élete első világbajnoki futamán. A Monte-Carlo-rali az egyik legnehezebb a 14 futamos sorozatban, de aki csak egy kicsit is ismeri Szabót, tudja, nem riad vissza a kihívásoktól. Sőt, éppen amiatt választotta a hercegségbeli viadalt, mert ott száraz aszfalton, vízen, havon és jégen is kipróbálhatta magát. Volt olyan is, hogy ez a négyfajta talaj egy gyorsasági szakaszon belül fordult elő.

Sportos, dinamikus kocsi, amely lehetőséget nyújt a fiataloknak arra, hogy kipróbálják magukat az autósportban. Egy új lehetőség, új esély. A Magyar Nemzeti Autósport-szövetség, a Renault Hungária és a Zengő Motorsport összefogásának eredményeként ettől az évtől kezdve egy második márkakupa-sorozattal bővül a hazai gyorsasági autósport. A Renault Clio-kupa sokak számára már nem újdonság, hiszen a demóautót tavaly szeptemberben, az országos bajnokság zárófutamán már bemutatták, ám azóta már jó néhány versenygép elképszült Zengőék műhelyében.

A Citroen-csapat több mint ígéretesen kezdte első teljes szezonját a Xsara WRC-vel. Az idénynyitó Monte-Carlo-ralin ugyanis a dobogó első három fokára a francia márka képviselői állhattak.

Sebastien Loeb egyszerűen fantasztikus. A francia versenyző a maga 29 évével még szinte zöldfülűnek számít a ralisok között, de máris tiszteletet parancsol a vezetési tudása.

Tommi Mäkinen már biztosan nem szerzi meg sorozatban az ötödik futamgyőzelmét Monte-Carlóban. A négyszeres világbajnok finn ugyanis az idénynyitó viadal első napján búcsúzni kényszerült, méghozzá a Subaru fékproblémái miatt.

Szabó Gergő és Köhler Zoltán nagy fába vágta a fejszéjét. A versenyzőpáros rajthoz áll a világbajnokság egyik legnehezebb versenyének számító Monte-Carlo-ralin, amelyen az övékén kívül mindössze egy Toyota Corolla WRC indul. Persze, a World Rally Car elnevezés itt korántsem azt takarja, amit a gyári csapatok esetében, hiszen az élmezőny már az adott típus harmadik-negyedik evolúcióját használja, nem úgy, mint a mieink.

Ria-ria, Hun-gá-ria!  üvöltötte teli torokból körülbelül harminc ember a céldobogó mellett. Nemzetiszínű tréningruhában, piros-fehér-zöldre festett bohócarccal, vagy éppen zászlóba burkolózva  mind-mind azért jöttek, hogy köszöntsék a 25. Dakar-ralin célba érkező két magyar párost.

A Dakaron senki sem mehet biztosra. Még az sem, aki az első szelektív szakasztól kezdve az élen áll, aki két nappal a vége előtt szinte behozhatatlan előnnyel vezet, akivel a második helyen álló márkatársa csapatutasításra már nem küzdhet. Szóval még Stéphane Peterhansel sem mehet biztosra a sivatagi show-n  és ez szombaton fényesen bebizonyosodott. Nemhiába félt a korábbi hatszoros motoros győztes az utolsó előtti naptól, nem hiába nyilatkozott visszafogottan az első pillanattól kezdve.

Hubert Auriol az egyetlen olyan ember, aki autóval és motorral is nyerni tudott a Dakar-ralin. Ez tény, de lehet, hogy hamarosan az egyetlent elsőre kell változtatni, hiszen Stéphane Peterhansel jó úton halad afelé, hogy beállítsa a "nagyfőnök rekordját.