Csütörtökön folytatódott a Formula-1-es csapatok felkészülése a 2003-as idényre. Jerezben négy istálló is körözött tegnap, s napnyugtakor szokatlanul festett az eredményjelző, hiszen a leggyorsabb kört a Renault új pilótája, a spanyol Fernando Alonso jegyezte.

Az UEFA elkészítette a Bajnokok Ligája második csoportkörének kiemelését. Ennek megfelelően már a pénteki sorsolás előtt kialakult néhány biztos pár. A kiemelés rendszere szerint egy csoportba kerül majd a Manchester United és a Deportivo La Coruna, mint ahogy az AS Roma is kezdheti feltérképezni az Arsenalt.

Vasárnap este az Örök Városban egymásnak feszül a Serie A két ősi riválisa (Olaszországban az ellenség szóval sem fukarkodnának a kollégák), a Lazio és az AS Roma. A két csapat a bajnokságban 119. alkalommal találkozik egymással, és az évek során a bordó-sárgák fölénye bontakozott ki. A farkasok negyvenszer teperték földre a sasokat, akik erre tízzel kevesebbszer tudtak válaszolni. Ebből kiderül, hogy negyvennyolc alkalommal nem bírt egymással a két óriás.

Szinte az összes nagycsapat elutasította az FIA és Bernie Ecclestone ötletét a "súlybüntetésekre vonatkozóan, mondván, ez csak tovább rontja a Formula-1 amúgy is megtépázott imázsát. Ismert, hogy az autósport korifeusai az esélykiegyenlítés érdekében bevezetnék az ún. hendikep rendszert, amely szerint a versenyautókat a megszerzett pontoknak megfelelően pluszterhekkel szerelnék fel, így akadályozva meg a Ferrarihoz hasonló erőfölényt.

A 90-es évek végén a VfB Stuttgart neve még az "elkerülendő táblázatban szerepelt volna a Ferencváros küldöttének noteszában, az UEFA-sorsolásra várakozva. Azóta azonban nagyot változott a világ. Nem, sajnos nem a Ferencváros vált olyan csapattá, amely végiggyalo-golna Európán, hanem a sváb klub csúszott vissza a középszerűségbe. Persze inkább óvatosan a jelzőkkel...

Idén beérik a gyümölcs? Alessandro Del Piero számára az aranylabda mindig is egy nagy álom volt. 1995-ben és 1996-ban a Lippi vezényelte Juventus fénykorát élte, és Alex csupán negyedik lett a France Football szavazásán. Abban az időben az Öreg Hölgy uralkodott Európában: megnyerte az UEFA kupát, majd a Bajnokok Ligáját; scudetto és második helyek a Serie A-ban. A Juve mostani szereplése már-már az akkori sikereket idézi.

A Formula-1-től tavaly visszavonult Jean Alesi idén a Német Túraautó Bajnokságban (DTM) versenyez, és neki köszönhetően a sorozat népszerűsége is érezhetően nőtt. A száguldó cirkusz viszont elveszített egy nagy egyéniséget, aki valamelyest felkavarhatta volna az idei szezonra jellemző állóvizet, izgalmat lopva a sokszor unalomba fulladó versenyekbe. A Formula-1-ről és az új versenyosztályáról kérdezte őt a brit Autosport magazin.

Patrick Head, a Williams csapat technikai igazgatója szinte felrobbant a dühtől, amikor látta két versenyzőjét ütközni az Amerikai Nagydíj második körének elején. A sportvezető szerint ugyanis ez az "eszetlen manőver fosztotta meg a csapatot attól, hogy mindkét pilóta pontot érő helyen végezzen.

Jacques Villeneuve, aki 1995-ben az IndyCar kettéválása előtt utolsóként nyerte meg az Indy 500-at, azt szeretné, ha a Formula-1-es autóknak is alkalmuk lenne oválpályán versenyezni, és nem csupán egyik döntött kanyarján, amely a F1 számára átépített indianapolisi ring egy részét képezi.

Michael Schumacher szerződésének lejárta, azaz 2004 után is folytatni fogja pályafutását. Ezt a Ferrai csapat technikai igazgatója, Ross Brawn állította egy, a BBC-nek adott interjúban. A csapatvezető nagyon közel áll az ötszörös világbajnokhoz, és úgy látja, hogy barátjának esze ágában sincs befejezni imádott sportágát. Schumacher szerinte még motivált.

Jól kezdődött a McLaren számára a Belga Grand Prix, mivel a két ezüstnyíl dominált a spái verseny második szabadedzésén. A már csapatban is világbajnok Ferrarinak, habár a délelőtti edzést ők nyerték, ezúttal meg kellett elégedniük a harmadik-negyedik hellyel. Az edzés alaphangját Michael Schumacher adta meg, amikor nyolc perc elteltével 1:48.985-öt repesztett, majd csapattársa percei következtek. A délelőtti edzést besöprő brazil 1:48.527-tel vágott vissza. Ekkor még senki sem gondolta volna, hogy a huszonkettedik percben már a két McLarennel kezdődik a lista.

Míg a rajongók előszeretettel hasonlítják össze a két sorozatot - főleg most, amikor a CART az F1-esek által is használt pályára, Montrealba érkezett - Chris Pook, a CART elnöke azonban teljesen más oldalról közelíti meg a kérdést. Az ő elképzelése szerint a CART-nak, a Formula-3000-hez hasonlóan inkább a Formula-1 előszobájaként kellene működnie, mint annak közvetlen vetélytársaként.

A hétvégi Molson Indy Montreal CART versenyt minden eddiginél nagyobb várakozás előzi meg. A versenyt övező megkülönböztetett figyelem oka az, hogy az autóversenyzés legújabbkori történelmében még sosem adódott lehetőség arra, hogy a világ két legnagyobb nyitott, együléses sorozata, a Formula-1 és a CART (korábban IndyCar) összemérhesse erejét.

Valljuk meg, a 17. Magyar Nagydíj nem sok eséllyel pályázik az év versenyének címére, és az orvosok is nyugodtan felírhatják a magas koleszterinszintű pácienseiknek. A Ferrarik annyival jobbak voltak, hogy elérkezett az az idő, amikor már a technikai igazgatónak, Ross Brawnnak mentegetőznie kellett a sikerek miatt. A vörösök csapatvezetője úgy védekezett, hogy a többi csapat nem fejlődött elég dinamikusan, és az ő hibájuk az, hogy ennyire uralják a mezőnyt. A Scuderia dominanciájára nem is érdemes már több szót vesztegetni, az ő "szférájukban már úgyis eldőlt minden.

Viva Italia, éljenek az olaszok! Ezzel a jelszóval fémjelzik az Olasz Labdarúgó Szövetség új döntését, amely szerint augusztus 31-étől a klubok nem igazolhatnak EU-n kívüli játékost. Az olasz játékosoknak ezúttal nincsenek kételyeik, tűnjenek akár önzőnek, de egy emberként sorakoznak fel a döntés mögött.

Szerdán fény derül arra, vajon hogyan értékeli az FIA a Ferrari versenypolitikáját, amikor az Osztrák Nagydíjon a végig vezető Rubens Barrichello az utolsó kanyarban átengedte első helyét csapattársának, Michael Schumachernek. A csapatot beidézte a nemzetközi szövetség, hogy számot adjanak döntésükről. Jean Todt sportigazgató az utolsó lehetőséget is kihasználja, hogy megvilágítsa lépésük okát.

A kolumbiai Juan Pablo Montoya nyerte a Formula-1 Európai Nagydíjának időmérő edzését, és ezzel egymás után harmadik alkalommal szerezte meg a rajtelsőséget. A Williams pilótájának ráadásul Németországban, a Nürburgringen sikerült borsot törnie a Schumacher testvérek orra alá.