Nagojától 50 kilométerre délre, a tenger és a nemzeti parkká nyilvánított hegyi erdőség között fekvő Szuzukában több nagy vállalat mellett a Honda is üzemeltet gyárat. Részben ezért is esett a cég választása a kétszázezres városra, amikor teszt- és versenypályát akart építeni. 1987 óta rendeznek Japán GP-t, de 2007-ben  és 2008-ban Fudzsi átvette a Honda-pálya szerepét, de a Toyota kivonulásával a roppant népszerű viadal visszakerült megszokott helyére.

„Szuzuka egy kis ázsiai Nürburgring" – mondta Adrian Sutil, és bizony abszolút találó a hasonlata. Több lehetséges ideális íve is van a pályának, és ha a versenyző nem találja meg a megfelelő ritmust, akkor lehetetlen jó kört futni. A 130R jelzésű balkanyar (itt keresztezi önmagát a pálya) az egyik legnehezebb rész, ekkor ugyanis extra mértékű erőhatás éri a pilótákat. A gyors kanyarok egyébként is nagyon megterhelik a gumit, a féket és a motort.

És akkor még nem beszéltünk az esőről, amely nem ritka „vendég" Szuzukában, és nemcsak egy csendes szitálásra kell gondolni, hanem kiadós égi áldásra. 2004-ben például a teljes szombati programot törölni kellett, és csak a futam előtt tudták megtartani az időmérőt is.

A pálya karakterisztikája ismét a Red Bullnak kedvez, bár mintha hasonlókat mondtak volna Szingapúr előtt is...  Közben a Ferrari sorozatban két versenyt nyert meg, és Fernando Alonsónak sikerült felzárkóznia a pontversenyben, a motivációval ezúttal sem lehet gond. Az időeredmények alapján a McLaren is egyre közelebb kerül az előbbi két istállóhoz, így a hétvégén Lewis Hamilton és Jenson Button is ott lehet a végelszámolásnál.