Talmácsi Gábor elvesztette néhány hazai támogatóját, de a szezonja nem kerül veszélybe. Sőt, a kategóriát váltó Talma a 250-esek között is a dobogót célozza meg.

Legkésőbb hat hónap múlva el kell készülnie a Balatonringnek ahhoz, hogy tesztversenyt lehessen tartani rajta egy hónappal a szeptember 20-ra tervezett Magyar Nagydíj előtt. Felröppent a hír, hogy nem haladnak jól az építkezések, veszélybe kerül a futam. A sportot felügyelő miniszter elmondta, a kormány mindent megtett, amit vállalt, az építő és a többségi tulajdonos cáfolja a rémhíreket.

Nagy Tímea munkába állt a Hajós Alfréd uszodában sportszervezőként. Ha úgy tetszik, elkezdődött a „privát élete”. Szerencsére nem az élsport utáni, hanem az élsport melletti privát élete.

A teszttilalom után Jerezben szálltak nyeregbe a 250 köbcentis kategória versenyzői, pontosabban nyolcan közülük. Talmácsi Gábor számára egyelőre nem a köridők voltak a legfontosabbak, a beállításokra koncentrált – ötödikként végzett.

Zajlik az élet a Formula–1-es csapatok háza táján – tesztelik az új autókat. Az időeredmények nem igazán mérvadóak, a versenyzők nyilatkozatai már inkább, hiszen nekik van viszonyítási alapjuk.

Az időjárás megnehezítette a versenyzők dolgát a Formula–1-es teszteken: Portugáliában el is maradt a tréning a folyamatos esőzés miatt, s bár a BMW Valenciában körözött, ott sem voltak éppen ideálisak a körülmények.

Kaland annak, aki elindul rajta, és álom annak, aki távol marad. Ez a Dakar-rali. No meg 9574 kilométeres száguldás kő- és homoksivatagokon, hegyi utakon keresztül. Az idén Argentínában és Chilében vetélkedik a mezőny, amelyben a magyarok közül egy motoros, három autós páros és két kamionos trió áll rajthoz. A mieinkről szóló sorozatunkban most az év autóversenyzőjének választott Palik Lászlót mutatjuk be, aki Darázsi Gáborral áll rajthoz a viadalon.

Kaland annak, aki elindul rajta, álom annak, aki távol marad. Ez a Dakar-rali. No meg 9574 kilométeres száguldás kő- és homoksivatagokon, hegyi utakon keresztül. Az idén Argentínában és Chilében küzd meg a körülményekkel a mezőny, amelynek a magyarok közül egy motoros, három autós páros és két kamionos a tagja. A mieinkről szóló sorozatunkban most Liszi Lászlót mutatjuk be, aki Fenesi Józseffel áll rajthoz a viadalon.

Családi kötelékek. Talmácsi Gáboréknál ez mindennél fontosabb. Világbajnoki címnél, győzelmeknél, pénznél, gazdagságnál – s karácsonykor ez az érzés még fel is erősödik. Hogy apa, anya s a két testvér szorosan kötődik egymáshoz, az eddig sem volt titok, de például azt, hogy karácsony másnapján a rokonokkal ünnepelnek, vagy hogy Talmának egyik nagy vágya volt gyerekként, hogy a Szuperbajnok vetélkedőben szerepelhessen, talán kevesebben tudják…

Aki elindul rajta, annak kaland, és álom annak, aki távol marad. Ez a Dakar-rali. No meg 9574 kilométeres száguldás kő- és homoksivatagokon, hegyi utakon keresztül. Az idén Argentínában és Chilében halad a mezőny, amelyben a magyarok közül egy motoros, három autós páros és két kamionos trió áll rajthoz. Elsőként utóbbiakat mutatjuk be – a két MAN pilótája: Darázsi Zsolt és Szaller Zoltán.

Nyilvánosságra hozták a gyorsaságimotoros-világbajnokság előzetes nevezési listáját, amelyből minket, magyarokat természetesen a 250 köbcentis kategória érdekelt a legjobban, hiszen jövőre már nemcsak Tóth Imre, hanem Talmácsi Gábor is ott versenyez.

Sébastien Loeb diadalmaskodott a ralisok, pályaautósok, motorversenyzők és Formula–1-es pilóták részvételével megrendezett Bajnokok Tornáján a Wembleyben. A franciák ötszörös ralivilágbajnoka a döntőben a Red Bullistállóaz idén visszavonuló F1-es versenyzőjét, David Coulthardot győzte le, a nemzetek versenyét a németek nyerték meg.

Majdnem biztos, hogy Talmácsi Gábor egyszemélyes magyar csapatban folytatja pályafutását – ez azonban nem változtat azon, hogy egy 250 köbcentis gyári Apriliával száguld, méghozzá idei szerelői, mérnökei hathatós segítségével.