Alig másfél hét múlva kezdődik a rali országos bajnokság, de még mindig van jó néhány titok az élmezőnnyel kapcsolatban.

Hat szakágban majdnem ezer versenyző adta le eddig a licenckérelmét, ők hetven rendezvényen küzdhetnek a bajnoki pontokért. Hazánk több mint egy tucat nemzetközi versenynek ad otthont, ebből kettő Európa-kupa-viadal.

Ha valaki megnézte a rajtlistát, túl sok kétsége nem lehetett: ki nyeri az immár nyolcadik alkalommal megtartott rábaringi tesztralinak. Az indulók között ugyanis mindössze egy World Rally Car volt, amelyet éppen a magyar bajnoki címvédő kormányozott.

A Minardi-istálló versenyzői az első szabadedzést arra használták fel, hogy megismerjék a sepangi Formula1-es pályát, és erre szükség is volt, hiszen korábban sem Baumgartner Zsolt, sem pedig az olasz Gianmaria Bruni nem versenyzett még Malajziában.

Az idén immár nyolcadszor rendezik meg az Écs melletti Rábaringen az OMV Full Syn tesztralit, amely ugyan nem része az országos bajnoki sorozatnak, a versenyzők körében mégis rendkívül népszerű.

A januári Dakaron mindketten ugyanazon a napon  sőt, utóbb kiderült, ugyanabban az órában  estek ki a versenyből. Tavaly ezzel szemben csak ők ketten értek célba a világ legnehezebb tereprali-megméretésén.

A rajtot az élről váró Gál István, Oroszlán Tibor kettős számára meglehetősen izgalmasan kezdődött az idénynyitó viadal második napja. A vendégmarasztaló sár ezúttal is nagyon megnehezítette a párosok dolgát, és a jóból a címvédőnek is kijutott.

Immár hagyomány, hogy a terepralisok kezdik elsőként az idényt a hazai autós szakágak versenyzői közül. Az idén sem volt ez másként. Pénteken két rövid szelektív szakasszal melegítettek a süppedős sárban...

Baumgartner Zsolt a tatai edzőtáborban készül élete első teljes Formula1-es idényének rajtjára. A Minardi-istálló magyar versenyzője ezúttal nem az öttusaválogatott tagjaival edz, hiszen számukra már elkezdődött a versenyszezon  egyedül utazott Tatára.

Befejezte a tesztelést Valenciában Talmácsi Gábor, a gyorsasági motoros világbajnokság 125 köbcentis kategóriájának versenyzője. A második napra lehűlt a levegő...

Az idei első tesztjén vett részt a Malagutival Talmácsi Gábor, a gyorsasági motoros vb 125 köbcentis kategóriájának versenyzője. A tavaly év végén márkát váltó pilóta Valenciában körözött, és nem volt túl boldog...

Miután szerdán technikai gondok (váltóhiba) miatt alig néhány kört tehetett meg a valenciai aszfaltcsíkon, csütörtökön nem is annyira a minőség, hanem inkább a mennyiség volt fontos Baumgartner Zsolt számára. Meg kellett ugyanis ismernie a Minardi-istálló versenygépét, amely rengeteg mindenben különbözik a Jordantől.

Az utóbbi években elkényeztettek minket a gyorsasági motorversenyzőink, hiszen a világbajnoki futamokon mindig volt kiért szurkolni. Most még egy különlegességgel bővül a kör: a Team Hungarynek nemcsak az egyik pilótája  Tóth Imre , hanem a csapatfőnöke is magyar lesz, méghozzá a versenyző édesapja, akit ugyancsak Tóth Imrének hívnak.

A külföldi internetes újságok szinte biztosra veszik, hogy Baumgartner Zsolt lesz jövőre a Minardi-istálló egyik pilótája. Ôk is tudnak arról, hogy a szerződés aláírásának feltétele a megfelelő szponzori háttér, ám úgy gondolják, nem múlhat ezen, hogy az első magyar pilóta bekerüljön a Formula1-be.

Három külön alakulat, amelyeket a sivatagi versenyzés imádatán kívül egy támogató is összeköt, a Mol. Az olajcég már tavaly is támogatta a magyar indulókat és az idén tovább folytatódik az együttműködés.

Talmácsi Gábor az idény utolsó tesztjén vett részt  három napon keresztül próbálgatta vadonatúj Malagutiját a portugáliai Estorilban.

A rajtlistát látva senkinek sem volt kétsége afelől, hogy ha nem lesz technikai gondja, akkor Szabó Gergő fogja megnyerni a Mikulás-ralit.

Késhegyre menő csatát várt mindenki, azt, hogy az utolsó szelektív szakaszokon dőljön el a bajnoki cím sorsa.

Tóth Imre elhatározta, hogy jövőre semmit sem bíz a véletlenre. Az idei szezont végigszenvedte  rémálmában se jöjjön elő , de a következőt már nem szeretné, és ezért meg is tesz mindent. Első lépésként márkát váltott: a Hondáról egy Apriliára ült át, másodikként elhagyta a csapatát, és a saját kezébe vette a sorsát.

A ralisok egyszerűen nem akarják elfogadni, hogy vége a szezonnak. Erre bizonyíték, hogy a hagyományos Mikulás-ralira rekordnevezés érkezett.