Bár Lewis Hamilton az első szabadedzésen megvillant, a péntek délutáni tréningen már a Brawn kettőse és Nico Rosberg került az időlista első helyeire. A BMW és a Ferrari szenved a gumikkal, Flavio Briatore szid mindenkit, miközben többen az abruzzói földrengés károsultjaira is odafigyelnek.

Ron Dennis teljesen levette a a kezét a McLaren F1-es csapatáról, a jövőben a cég sportautóprogramját irányítja.

Szabályosnak minősítették a Brawn, a Toyota és a Williams diffúzorát, így várhatóan a Kínai Nagydíjon is ez a három istálló osztozik a legjobb pozíciókon. A többieknek bele kell törődniük a döntésbe, és el kell készíteniük saját dupla diffúzorukat – ezáltal az idei lehet minden idők legnagyobb fejlesztési háborúja az F1-ben.

Miközben mindenki a diffúzorügy szerdai eredményhirdetését várja, a Ferrarinál kisebb átalakítások történtek a csapaton belül. A Malajziában hibázó mérnök a Kínai Nagydíjra már nem utazik el.

Kedden Párizsban a Ferrari, a Renault, a Red Bull és a BMW tesz kísérletet arra, hogy visszaszerezze a reményt a világbajnoki címre: megpróbálják betiltatni a Brawn, a Toyota és a Williams diffúzorát, amely a szakértők szerint kiemeli a három csapatot a mezőnyből. Döntés szerda délután várható.

A McLaren-istálló újabb tárgyalásra számíthat, a sportfelügyelő testületet az Ausztrál Nagydíjon Jarno Trulli ügyében félrevezető csapat vezetőségének április 29-én Párizsban, az FIA motorsport-világtanácsa előtt van jelenése. A szervezet két éve súlyosan megbüntette a wokingiakat, akik visszaesőként ezúttal sem számíthatnak sok jóra. Német sajtóértesülések szerint a Mercedesnek kezd elege lenni partnere botrányaiból, és a gazdasági válság miatt is fontolóra kell vennie további F1-es szerepvállalását.

A Ferrari-istálló 1992 óta először áll két verseny után nulla ponttal, és ha előrébb akar végezni az akkori negyedik helynél, gyorsan össze kell kapnia magát, hiszen nemcsak teljesítményben marad el a legjobbaktól, hanem taktikai hibák sorát is elköveti.

Az Ausztrál Nagydíjjal szemben Malajziában nem vált be a késő délutáni rajt, a sepangi futamot a verseny derekán érkező vihar és az egyre gyengébb látási viszonyok miatt idő előtt leintették. A győztes Jenson Button öt, a második Nick Heidfeld négy, a harmadik Timo Glock három pontot kapott.

Jenson Button az idény második versenyét is az első rajtkockából kezdi, mögüle a két Toyota indulhat. Az időmérő nagy vesztese Felipe Massa volt, az előző két sepangi futam pole pozíciósa a Ferrari rossz döntése miatt csak a 16. helyről indul.

A McLarennél Dave Ryan sportigazgató vitte el a balhét Lewis Hamilton ausztráliai kizárását követően. Sepangban a Ferrari remeklésével indult a hétvége, Sebastian Vettel után Rubens Barrichello is büntetésre számíthat.

Miközben Sepangban mindenki a vasárnap esedékes vihar miatt izgul, ismét módosították az Ausztrál Nagydíj végeredményét: Jarno Trulli visszakapta harmadik helyét, míg Lewis Hamiltont utólag kizárták.

A diffúzorügytől és a különböző büntetésektől eltekintve kifejezetten érdekes idénynyitót láthattunk Ausztráliában, az első futam kiváló Formula–1-es szezont ígér. A folytatásra pedig nem kell sokáig várni, a pilóták a hét végén Malajziában szállnak újra harcba a pontokért.

A Brawn-istállón ámul a világ, miközben a Ferrarinál a sebeiket nyalogatják. A „vörösök” fél szemüket a diffúzorügy áprilisi tárgyalásán tartják, Felipe Massa aggodalmát fejezte ki, míg Kimi Räikkönen szerint gyorsan fordul a kocka.

A gyári istállóból kiscsapattá válás folyamata zajlik a Brawnnál, amely eredményeiben máris a nagyok közé tartozik. A lenyűgöző kezdetet nehéz lesz felülmúlni.

Jenson Button rajt-cél győzelmet aratott Melbourne-ben, ahol csapattársa, Rubens Barrichello szerencsével lett második, a címvédő Lewis Hamilton pedig meglepetésre harmadik. A Ferrari és a BMW pont nélkül maradt.

A Brawn-istálló első versenyén elfoglalta a rajtrács első sorát, és a győzelemre is a Jenson Button, Rubens Barrichello páros tagjai a legesélyesebbek.

A kérdéses diffúzora miatt támadott, jelen állás szerint szabályos autókkal induló Williams, Toyota, Brawn hármas pilótái voltak a leggyorsabbak az Ausztrál Nagydíj első napján.

Az új felépítésű autók mellett a közelgő naplemente és a verseny lebonyolítására vonatkozó új szabályok tehetik érdekessé a vasárnap, magyar idő szerint reggel nyolc órakor rajtoló Ausztrál Nagydíjat.

Tervezett éves költségvetésének egy részét állítólag elveszíti a Brawn-istálló amiatt, mert nem a Honda jogutódjaként szerepel a Formula–1-ben. Bernie Ecclestone, az F1 gazdasági vezetője, a csapatok jutalmazásának szervezője döntött így.

A slick, azaz teljesen sima felületű gumik egykor természetesek voltak a Formula–1-ben, de a legutóbbi 11 idényben a pilótáknak barázdált abroncsokat kellett használniuk. Az Ausztrál Nagydíj előtt legutóbb az 1997-es idényzáró futamon száguldottak slick gumikon a versenyzők. Ez alkalomból visszatekintünk arra, mi is történt 11 és fél éve – nem volt eseménytelen az a bizonyos októberi hétvége.