Sebastien Loeb megszerezte élete első világbajnoki futamgyőzelmét.Ezt a tényt azonban óvatosan kell kezelni, mint ahogy óvatosan kellett januárban, a Monte-Carlo-rali után is. A pályákon elért eredményei alapján akkor is ő volt a leggyorsabb...

Sebastien Loeb pénteken megállíthatatlan volt. A világbajnoki sorozatban idén debütáló Német-rali első versenynapján a Citroen fiatal pilótája a megtartott hét gyorsasági szakaszból hatot megnyert. A nap végére csaknem félperces előnyt gyűjtött össze a második helyezett Richard Burnsszel, és ötvenet csapattársával, a tavalyi német versenyt megnyerő Philippe Bugalskival szemben.

Budapest, Ferenciek tere, reggel hat óra.A Rákóczi úton dübörögve száguldanak végig a versenyautók, a buszra várakozók pedig tátott szájjal figyelik, ahogyan a felmatricázott gépcsodák teljesítik a Michelin Budapest-rali zárónapjának első kilométereit.

Baumgartner Zsoltot csütörtökön fogadta a Jordan-csapat, amelynek tartalékautóját az augusztus 18-án esedékes Formula1-es Magyar Nagydíj délelőttjén vezetheti a fiatal magyar versenyző. A találkozót és egyáltalán a tesztet a Hungaroring Sport Rt. alelnöke, Frank Tamás ütötte nyélbe, aki Angliába is elkísérte Formula3000-es pilótánkat. Baumgartner a második magyar versenyző, aki Formula1-es autót vezethet (az első az 1988-ban halálos balesetet szenvedett Kesjár Csaba volt), és az első, aki versenynapon, a hivatalos program megváltoztatásával teheti meg ezt.

Már csak az utolsó, apró simítások vannak hátra a Hungaroringen a két hét múlva kezdődő 17. Formula1-es Magyar Nagydíj előtt. Erről csütörtökön, a mogyoródi pálya rajtrácsán tájékoztatták az újságírókat a Hungaroring Sport Rt. vezetői. Az idén kért változtatásokat elvégezték az aszfaltcsíkon, lebetonoztak egy újabb bukóteret, kicserélték a rázóköveket és felső borítással látták el a gumifalakat.

Annak ellenére, hogy még bő két hét van a következő, a finn világbajnoki megméretésig, zajlik az élet a raliban. Még alig ért véget a kenyai futam, az első helyet megszerző, és 25 futamgyőzelmével rekordernek számító Colin McRae kihívta egy különleges párbajra Michael Schumachert. A párharcban mindketten autóztak volna Formula1-es és raliautóval is, és a végén eldöntötték volna, ki a legjobb autóversenyző a világon.

Kevés olyan rali-világbajnoki futam van, amelyen az is csodaszámba megy, ha valaki célba ér, a győzelemről meg már nem is beszélve. Márpedig a Szafari-rali pontosan ilyen.

Egyszerűen elképesztő a kontraszt. Itt pokoli drága versenyautók, amelyek szervizelésénél kis túlzással csak a kerékcseréhez nem használnak számítógépet, amott meg sárból tapasztott kunyhókban élő maszájok, akik a szoba közepén, gyufa nélkül csiholnak tüzet, régi jó szokás szerint gyalog járnak, és az elbeszélések szerint még az oroszlánok is tartanak tőlük.

Az országos bajnoki sorozat egyetlen vegyes talajú versenyét tartják a hét végén Veszprém környékén, ami azt jelenti, hogy az első napon aszfaltos pályákon, a másodikon murván autózik a mezőny. Ez azért is érdekes, mert így szombat este futóművet kell cserélniük a csapatoknak, ami ugyancsak érdekes látványosság a nézők számára.

Mindennek lehetett nevezni a hét végi Brit Nagydíjat, csak unalmasnak nem. Ezúttal azonban nemcsak a pályán, hanem a boxutcában történtek is izgalomban tartották a Formula1 iránt érdeklődőket. Kezdődött mindjárt azzal, hogy az Arrows-istálló pilótáinak indulása anyagi okok miatt kérdéses volt, majd amikor ez a probléma megoldódott  a csapatfőnök, Tom Walkinshaw zsebből fizetett , akkor kiderült, hogy a minardis Alex Yoong a 107 százalékos határon kívül teljesített az időmérésen, úgyhogy mégsem volt teljes a rajtrács.

Felhős égbolt és eső fogadta pénteken reggel a Silverstone-ba érkezőket, és annak ellenére, hogy az utóbbi években új utakat építettek a Formula1-es versenypálya körül, mégis volt egy kis káosz a közlekedésben. Pedig a hírek szerint a jegyeladás messze alulmúlta a várakozásokat  ez egyébként a lelátókon olykor végigpásztázó kamerák képéből is szembeötlő volt.

A világbajnokság egyik legnagyobb hagyományú viadala következik a hét végén. A Brit Nagydíj indulói a II. világháború idején épült egykori repülőtéren adnak randevút egymásnak, hogy eldöntsék, ki lesz az a hat szerencsés versenyző, aki pontot szerez a világbajnokság tizedik futamán.

Az első Brit Nagydíjat 1948-ban tartották Silverstone-ban, akkor még a repülőtér aszfaltján. Két évvel később, amikor már világbajnoki rangra emelkedett a Formula1, az első vb-futamgyőzelmet Giuseppe Farina szerezte meg rajta Alfa Romeójával. A hétvégén a száguldó cirkusz az egyik legnagyobb hagyományokkal rendelkező nagydíjára kerül sor.

Ifjabb Tóth János 26 másodperces előnynyel vágott neki a szombathelyi viadal zárónapjának, és végül ebből közel tizenkettőt sikerült is megtartania, ám a szombati parádét nem tudta megismételni.

Hőség és pokoli por. A körülményeket tekintve akár az ugyanezen a hét végén zajló Akropolisz-ralin is érezhetnénk magunkat. Pedig Szombathelyen vagyunk, ahol a rali viadal első napján az ifjabb Tóth János, Tóth Imre duó volt a legmerészebb.

Az országos ralibajnokság pénteki nyitányán az úgynevezett szuperspeciális szakasszal kezdődött a verseny, s ebben a megméretésben a bajnoki címvédő ifj. Tóth János, Tóth Imre bizonyult a leggyorsabbnak.

Több közönségcsalogató eleme is lesz a hét végi, rali ob-futamnak Szombathelyen. Az egyik a pénteki szuperspeciális, amely a prológot helyettesíti, annyiban azonban különbözik a hazánkban megszokott körversenyektől, hogy eredménye beleszámít a versenybe. Ennek megfelelően a szombathelyi laktanya területén "rendes sorrendben indulnak a versenyzők, vagyis először az egyes rajtszámú ifjabb Tóth János, Tóth Imre duó száguld az öt kilométeres szakaszon.

A Benik Balázs, Somogyi Pál kettős idei első győzelmét aratta, amely nemcsak húsz pontot jelentett számára, hanem azt is, hogy az összetettben öt ponttal átvette a vezetést a viadaltól navigátora gerincproblémái miatt távol maradó ifjabb Tóth János előtt.