Marko szerint minden egyes verseny fontossága felértékelődik a csonka idényben, így a kulcs a megbízhatóság lesz.

Egyre nagyobb esély van Hockenheim vagy Mugello beugrására – utóbbi helyszín adhat otthont a Ferrari 1000. versenyének.

A címvédő vizes pályán is körözhetett a W09-essel, míg Leclerc és Norris gokartba pattant.

A franciák nem biztosítanak motort a wokingi gárdának – hasonló helyzetben van a Red Bull is.

„Piszkosul gyors, kevés hibát követ el, nagyon önkritikus és remekül feltalálja magát a különböző helyzetekben.”

Montoya szerint a grove-iak csakis magukat okolhatják a jelenlegi helyzet miatt.

„Ha még mindig aktív lennék, akkor minden egyes nap órákat töltenék a szimulátorban.”

„Ugyanott tartunk, mint ahol az Ausztrál Nagydíj előtt voltunk.”

A Williams britje sorozatban a harmadik győzelmét aratta • Albon és Gutiérrez fért még fel a dobogóra.

A technikai igazgató tudja, hogy nem lesz könnyű legyőzni a Red Bullt a két spielbergi futamon sem.

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff újra részesedést vásárolt az eladásra kínált csapatban.

„Idővel majd eldől, ki lesz az első és ki a második számú pilóta. Így volt ez Michael Schumacher idejében is.”

Több későbbre tervezett futam megrendezése is kétséges, ezért újabb helyszínek juthatnak szerephez.

Források szerint egyelőre egyedül a Mercedes ellenzi az ötletet – a megvalósításhoz egyhangú döntés kell.

A grove-i alakulat még a tervezett július 5-i idénynyitó előtt bemutatná az új dizájnt.

A névadó szponzor, a Rokit is távozik, ami jelentős hatással lehet a gárdára.

Ausztrália, Monaco és Franciaország után Zandvoort is kénytelen volt lemondani a futamrendezésről.

„Akkor már inkább arról fogunk beszélni, hogy ki lesz a következő legnagyobb ellenfelünk, és minden tisztelettel, de az nem a Racing Point lesz.”

A második a sokat lökdösődő Gutiérrez lett, míg a harmadik helyen Charles Leclerc szelte át a célvonalat.

„Természetesen jó marketingstratégia lenne egy német versenyzőt ültetni a német autóba, azonban...”