A spanyol versenyző bízik benne, hogy sikerül felgyorsulnia.

A híresztelésekre a sorozat vezetősége is reagált.

A négyszeres világbajnok szerint a mercedeses jelentette a különbséget Bahreinben.

„Lewis harminc körön keresztül szélesre futott, és időt nyerhetett, majd miután én kétszer próbálkoztam ugyanezzel, közölték, hogy nem lehet...”

„Nincs semmiféle ellentét vagy probléma közöttünk.”

„Ez egy olyan pálya, amely minden megingást büntet, de a versenyzésnek pont erről kell szólnia!”

Seidl véleménye szerint nincs alapja annak, amikor az „ezüstnyilak" arra panaszkodnak, hogy ellenük hozták a szabályokat.

A francia a harmadik négyéves ciklusát tölti, így a szabályok értelmében az év végén távozik a szövetség éléről.

A Haas fejlesztési csomaggal is készül, így némileg jobb hétvége várhat a németre Olaszországban.

„A következő nyolc hónapban kitalálom, hogy készen állok-e abbahagyni.”

„Egy versenyző számára mindig az a legjobb, ha inkább egy évvel kevesebbet megy, mint egy évvel többet, amit jelenleg Vettel esetében is láthatunk.”

A tanácsadó tudja, hogy ezzel akár a 2022-es projektjüket is veszélybe sodorhatják.

A spanyol arról is mesélt, miért volt kulcsfontosságú, hogy azonnal Verstappen mellett kellett bizonyítania.

„Ha olyan pozícióba kerülsz, hogy bajnoki címre esélyes autód van, minden könnyebbé válik.”

Fülöp herceg szombati temetése miatt egy órával előrébb hozták az időmérőt, aminek következményeként a pénteki program is módosult.

„Ő mindenki keresztapja. Az egyetlen dolog, amit kérek tőle, hogy segítsen nekünk élcsapattá válni.”

Futamgyőztes vagy pole pozíciós? Minden hétvégén megváltozik a menetrend? – az ügyvezető ezekre a kérdésekre is választ adott.

„Nem engedhetjük meg magunknak, hogy ne teljesítsünk 2021-ben, de emellett figyelembe kell vennünk, hogy…”

Egybehangzó sajtóértesülések szerint Silverstone-ban, Monzában és Interlagosban próbálják ki az új formátumot.

James Allison év közben mond le a posztról, az „ezüstnyilak" már ki is nevezték az utódját.