Amilyen lassan telt az augusztusi nyári szünet a Formula–1 szerelmesei számára, olyan hamar elröppent a Belga Nagydíjat követő négy nap, és ismét egy legendás versenypályán gyűlt össze az F1-es mezőny. Romain Grosjean nélkül, a Lotus pilótáját eltiltották erről a futamról a Belga GP rajtbalesete miatt, és egy tavalyi ismerős, Jérome d'Ambrosio vezeti az autóját a monzai erőbe nyúló egyenesekben.

D'Ambrosio mellett másik három beugró lesz az első edzésen, Valtteri Bottas, Jules Bianchi és Ma Csing-hua (első kínaiként) Bruno Senna, Paul di Resta és Narain Karthikeyan helyett száguld a Williams, a Force India és a HRT autójában.

Csütörtökön Lewis Hamilton és a Mercedes volt a fő téma Monzában, de konkrétum természetesen nem hangzott el. Annyit lehetett megtudni, hogy Hamilton és Button között elsimították a 2008-as bajnok spái Twitter-üzenete miatt kialakult nézeteltérést. „Azért jó, hogy gyors csapattársad van, mert így meg tudjátok osztani a telemetriai adatokat" – poénkodott Button.

A másik téma Grosjean eltiltása és a rajtbalesetek kérdése volt, miközben mindenki abban bízik, hogy Monzában a sokkal gyorsabb egyenesek végén, a három sikán előtt nem történik hasonló eset, többféle vélemény is kialakult Romain Grosjean eltiltásáról. Míg Sebastian Vettel túlzásnak tartja az eltiltást, a baleset miatt a 2. rajtkockából eredő előnyét elveszítő Kobajasi Kamui úgy véli, több versenyről is el kellett volna tiltani a Lotus pilótáját.

Az edzés elején Vergne hagyta el elsőként a boxutcát, aztán a többiek is követték a próbaköreikre, amelyet követően visszatértek a depóba.

Monzára a csapatok több aerodinamikai alkatrészt is áthoztak Spából, de van néhány speciális elem, amelyet kizárólag ezen a helyszínen lehet használni. A Pirelli ugyanúgy a kemény és közepesen kemény abroncsokat bocsátotta a csapatok rendelkezésére, mint a Belga Nagydíjon.

A pilóták visszajelzései szerint a pálya azonnal megfelelő állapotban van, Hamilton kint is maradt egy mért körre, és 1:31.028-caliratkozott fel a listára. Massa a Ferrarival szintén mért kört futott, 1:28.370-nel megelőzte Hamiltont.

Ezt követően kiürült a pálya. A szünet után Pic jött vissza a pályára a Marussiával, de nem sokáig volt ott, csak egy mért kört ment.

Csütörtökön elárulta Button, hogy a Belga Nagydíj eredményhirdetésén, amikor Jacky Ickx a dobogón interjút készített velük, fogadott Vettellel, hogy Räikkönen mennyi ideig fog beszélni. Mindketten mellélőttek: Vettel 7, Button 9 másodpercet mondott a finn háta mögött, mire Kimi mit sem sejtve egészen 27 másodpercen keresztül beszélt!

A Lotis finn pilótája, aki a legutóbbi öt versenyből négyet a dobogón zárt, kijött a pályára, akárcsak Ma Csing-hua a HRT-vel, hogy megfussa az F1 történetének első kínai mért körét versenyhétvégén.

Räikkönen 1:28.175-tel az élre állt, a kínai 1:39.332-vel debütált. A Lotus pilótája gyorsult, egy másodperccel és egy ezreddel Massa előtt állt. Alkalmi csapattársa, D'Ambrosio is kijött, lassan lendült bele, második mért köre 1:29 volt.

Ma Csing-hua 1:34-nél járt, a HRT az ő autójára a szokásos hátsó légterelőt tette, ami a végsebességben nagy hátrányt jelent a nagy légellenállás miatt. Vajon ez csak óvatoskodás az újonc kínaival, vagy De la Rosa sem kap speciálisat Monzára?

D'Ambrosio 6 tizedre megközelítette Räikkönen legjobbját, miközben Hamilton 1:26.980-nal az élre állt. A következő körében tovább gyorsult, és csupa legjobb szektoridővel már 1:26.346-nál járt. D'Ambrosio hatodik mért körében megelőzte Räikkönent, aki már a boxban volt.

Rosberg a Mercedesszel feljött a 2. helyre, sokat vár a német csapat az Olasz Nagydíjtól – Schumacher a 6. helyen nyitott, a hétszeres világbajnok váltóját, amely a Belga Nagydíj hajrájára elveszítette 6. fokozatát, anélkül meg tudták javítani, hogy ki kell cserélni, így jelen állás szerint nem lesz rajtbüntetés.

A versenyzőket figyelmeztették, hogy a gumik felmelegítése lassan megy, ha tehetik, a felvezető körükben cikázzanak az egyenesekben, hogy minél hamarabb melegedjenek az abroncsok – persze mindezt nagy figyelemmel tegyék a többiek miatt.

Elsőként Schumacher ment be 1:26 alá, a hétszeres bajnok 1:25.961-et ment a 40. percben. A következő körében tovább faragott, 1:25.422-re. Button jött fel a 2. helyre, mögöttük Alonso, Pérez, Hamilton, Massa, Rosberg, D'Ambrosio, Bianchi, Räikkönen és Bottas sorakozott.

Miután Alonso beküzdötte magát 1:26 alá, Button visszaelőzte 1:25.8-cal.

Az edzés felénél egyedül Vettelnek nem volt mért köre. Kijött a pályára, de elsőre a 17. eredményt érte el.

Közben Grosjean megérkezett a paddockba – farmerban, és csak azért, hogy együtt legyen a csapattal, amely elvárta tőle ezt.

Vettel feljött a 11. helyre, de elfékezte magát a célegyenes végén, és levágta a lassítót. A többiekhez hasonlóan a kemény keverékű abroncsot használta, a közepesen keményeket délutánra tartogatta.

Vettel végül a 8. helyre küzdötte fel magát, eggyel csapattársa, Webber mögé. Előttük Schumi, Button, Alonso, Massa, Hamilton és Pérez állt, fél óra maradt a tréningből. Rosberg feljött a 3. helyre, majd a két Ferrari is belehúzott.

A lista alján a kínai Ma Csing-hua állt, 2.5 másodperccel az utolsó előtti Pic mögött, 6.2-re Schumachertől.

Az első nyolc, Webberrel bezárólag egy másodpercen belül volt, a 11. Hülkenberg 1.1-re volt Schumitól. A versenyzők nemigen akartak új készlet abroncsot megkezdeni, az időeredmények már nemigen javultak.

Az utolsó percekre mindenki a pályára hajtott, Alonso Ferrarija azonban az első sikánnál leállt – padlógázzal ment végig az egyenesen, de fékezés után nem kanyarodott be, hanem leállította a műszaki hibás autót. A Scuderia teljesen új kocsit hozott a spanyolnak a belgiumi rajtbaleset után. Alonso a főtribünön ülő nézőknek integetve sétált vissza a boxutcába.

Vettel a boxban maradt, miközben Maldonado Williamse is leállt a pálya mellett. Schumacher, aki 25 kört megtett az edzésen a kemény gumikon, arról számolt be csapatának a rádión, hogy a hátsó gumik teljesen elkoptak.

Az edzés végére nem változott meg a sorrend, Schumacher, az Olasz GP ötszörös győztese zárt az élen.