Hamilton behúzta, azután megúszta – nyertesek és vesztesek

Nico Rosberg a legutóbbi négy versenyt megnyerte, a Bahreini Nagydíj edzésein is Lewis Hamilton előtt volt, de a világbajnok az időmérő utolsó menetében megmutatta, szó sincs lendületvesztésről. Mark Webber 2005-ös edzéseredményét is felülmúlva abszolút pályacsúcsot döntött, s ahogy a rádión megbeszélte csapatával, ez igazán szexi kör volt.

„Sokat bajlódtam ezen a hétvégén, az egyetlen kör, amit igazán össze tudtam rakni, a legfontosabb pillanatban jött. Remélem, nem ez volt az utolsó is egyben" – mondta Hamilton, akit az edzés után leverhetett a víz, a sportfelügyelők ugyanis eljárást indítottak ellene. Az egyik legalapvetőbb szabályt szegte meg az időmérő végén: tolatott a bokszutcában. Szerencséjére figyelmeztetéssel megúszta az esetet, pedig ki is zárhatták volna az időmérőről. A Mercedes azzal érvelt, nem mondták meg egyértelműen Hamiltonnak, hova álljon az autóval, a nagy káoszban tette rükvercbe a kocsit.

AZ IDŐMÉRŐ TOVÁBBI NYERTESEI

A Red Bull vezetői az idény előtt arról beszéltek, hogy a szezon első szakaszában a Toro Rossók hátát kell nézniük, mert a B-csapat Ferrari-erőforrásra váltott, így főleg az olyan pályákon, amelyeken a motorerő számít, hátrányban lesznek a testvércsapattal szemben. Ilyen pálya a bahreini is, de Daniel Ricciardo az ötödik rajtkockába kormányozta a Red Bull-TAG Heuert, megelőzve a Williams párosát és Nico Hülkenberget, akik a Mercedes-motor erőfölényét sem tudták a maguk javára fordítani.

„Ez az ötödik rajthely olyan nekünk, mint a pole pozíció. A Williams legyőzése a versenyen más kérdés" – mondta Ricciardo.

A Haas-csapat első versenyét a hatodik helyen záró Romain Grosjean ezúttal már az időmérőn is megvillant, a francia a kilencedik rajtkockát szerezte meg, ami hatalmas előnnyel járt az előle rajtolókkal szemben friss, szabadon választott gumikon rajtolhat. Ha az induláskor nem esik vissza, arra is lehet esélye, hogy a lágy gumikon a szuperlágyasok kiállását követően az élre álljon.

„Örülök, hogy nem jutottam be a harmadik szakaszba, a kilencedik rajthely sokkal jobb. Hatalmas próba lesz számunkra, hosszú lesz a verseny, van esélyünk a jó szereplésre" – így Grosjean.

Stoffel Vandoorne-t sokan sajnálták, hogy a GP2-es sorozat megnyerése után nem kapott versenyzői állást az F1-ben, hanem a McLaren elküldte Japánba, hogy a Super Formula sorozatban is próbálja ki magát. A belga éppen a Távol-Keleten tesztelt, amikor szóltak neki, hogy ugorjon repülőre, mert Bahreinben ő versenyez a bordatöréssel kínlódó Fernando Alonso helyett. Vandoorne megérkezett, pénteken ült először az idei McLaren-Hondában, szombaton pedig megverte Jenson Buttont az időmérőn. Pazar kezdés egy újonctól, erre az eredményre ezzel az autóval Alonso is büszke lenne!

Pascal Wehrlein a Mercedes csodagyerekeként érkezett a Manorhoz, alapvető elvárás volt vele szemben, hogy állandóan megverje fizetős csapattárást, Rio Haryantót. Ehhez képest Ausztráliában az időmérőn kikapott az indonéziaitól. Bahreinben nemcsak, hogy visszavágott, hanem a Sauber és a Renault párosát is legyőzte, és még Sergio Pérezt is maga mögé utasítva szerezte meg a 16. rajthelyet. Ez az, amit igazából vártunk a némettől. Sőt kicsit több is annál.

Rengeteg kritikát kapott az elmúlt években a 2014-ben bevezetett új V6-os hibrid technika. Azt mondták, túl lassúak és nehezek az autók, az F1 beáldozza a teljesítményt a zöld technológia oltárán. Ehhez képest ma Hamilton jobb időt ment Bahreinben, mint a V10-es motorokkal bárki bármikor. Mark Webberé volt az eddigi pályacsúcs 2005-ből, az a V10-es erőforrás kétszer annyit fogyasztva hajtott végig ugyanennyi idő alatt a pályán.

Persze ettől még tény, hogy a jelenlegi autók a verseny első szakaszában sokkal lassabbak, és a hajrában sem fogják megközelíteni a verseny körrekordját. Ez azonban a tankolás betiltása és az egyéb korlátozások miatt van, nem a hibrid technológia miatt, amit az F1 máig képtelen értelmesen reklámozni. Pedig a mai nap remek alkalom lenne rá.

AZ IDŐMÉRŐ VESZTESEI

A 2016-os időmérős szabályrendszerről újfent bebizonyosodott, hogy visszalépés a 2015-öshöz képest. A harmadik szakasz már nem volt annyira döbbenetes, mint két hete Ausztráliában, de csak azért, mert tudtuk, mire számítsunk. Tudtuk, hogy még menni fog az óra, amikor a győztes már a pole pozícióját ünnepli. A csúcspontot két perccel előbbre hozták, ami magában nem nagy baj.

Az sokkal inkább, hogy az első két szakaszhoz hasonlóan a többség a bokszban ülve vagy sétálva vette tudomásul, hogy nincs esélye javítani. Lenne megoldás. Ha az első két szakaszban később kezdődnének a kiesések, illetve lenne mindenkinek szakaszonként plusz egy készlet gumija, valószínűleg lenne idejük még egy körre, és legalább megpróbálnának továbbjutni.

A harmadik szakaszon is valamelyes segítene ez, de az utolsó pillanatos feszültséget nem hozná vissza. Az ebben a rendszerben gyakorlatilag megoldhatatlan.

A csapatok vissza akarnak térni a 2015-ös szisztémához, nagy kérdés, hogy meg tudják-e győzni erről vasárnap Jean Todtot és Bernie Ecclestone-t.

Nico Rosberg az összes szabadedzést uralta Bahreinben, az időmérőn is jól állt, de az utolsó menetben ő is szembesült azzal, miért a csapattársa az igazi nagymenő. Hamilton utolsó köre lehangoló lehetett a német számára, de még így is erőt meríthet ausztráliai győzelméből.

„Biztos voltam benne, hogy az utolsó körömmel megszerzem a pole-t, de Lewis még gyorsabb volt. Ami megnyugtat, hogy ha valahol nem számít, hogy a pole-ból indulsz, vagy mellőle, az Bahrein" – fogalmazott az első szahíri győzelmére hajtó Rosberg, akiről azt írta a Bild, hogy nemrég Monacóban a jachtjáról a tengerbe ugorva megmentett egy ötéves kisfiút, aki a vízben sodródott.

Pénteken a két Mercedes mögött nagy meglepetésre Jenson Button zárt a harmadik helyen, s bár gyanítható volt, hogy a McLaren-Honda élesben nem lesz ennyire elöl, a riválisok is felkapták a fejüket az eredmény láttán. A nagy várakozás után aztán jött a csalódás, Button csak a 14. lett, még újonc csapattársától is kikapott.

„Sejtettem, hogy nem leszünk olyan jók, mint pénteken, riválisaink jobban fel tudják tekerni a motorjaikat szombatra, mint mi. Ám így is volt esély bejutni a legjobb nyolc közé, ha az autó a második etapban is olyan jó lett volna, mint az első szakaszban, közel lettünk volna. Az autó az egész hétvégén kellemes volt, de a második szakaszra más lett az egyensúlya, nem tudom, miért" – mondta Button.

Danyiil Kvjat tavaly több pontot szerzett a Red Bullnál, mint csapattársa, Ricciardo, de nehéz volt elhinni, hogy az orosz hosszú távon is versenyre kelhet az ausztrállal. No, de ilyen mélyrepülésre még ő maga sem számított. A melbourne-i időmérővel ellentétben ezúttal legalább az első szakaszból továbbjutott, de a másodikat az utolsó helyen zárta, és tíz pozícióval kikapott csapattárástól.

Az első szakasz nagy vesztese Sergio Pérez volt, a Force India-Mercedesszel kiesett az első szakaszban, miközben csapattársa, Nico Hülkenberg a harmadikba is bejutott. Pérez időn túl befejezte mért körét, amellyel előrébb jutott volna, elismerte, a csapat elszámolta magát – a kieséses rendszerben nem elkezdeni kell a mért kört a határidőig, hanem befejezni. Ezen a pályán a Mercedes-motor még mindig nagy előnyt jelent, ebben bízhat a mexikói a versenyen.