F1: a Mercedes két igazi ellenfele a pálya és saját maga

A Mercedesnek a Német Nagydíjon is leginkább saját magától kell tartania, mintsem riválisaitól. Nico Rosberg és Lewis Hamilton kényelmesen megelőzte a többi istálló versenyzőjét a két szabadedzésen, bár Rosberg rámutatott, hogy az ellenfelek Magyarországon is szombatra jöttek fel.

Normál időjárási körülmények között nyilván a két Mercedes lesz a leggyorsabb a szombati időmérőn, de a csapatnak már minden apróságra vigyáznia kell. Erre utalt a második szabadedzésen a Hamiltonnak rádión küldött üzenet is, amely szerint nagyon figyeljen az egyes kanyarnál a pálya határára, ne szélesítse ki.

Furcsa volt, hogy egy szabadedzésen ennyire foglalkozik ezzel a Mercedes, hiszen mi történhetne? Például az, hogy aki túl sokszor kiszélesíti a kanyar kijáratát, és ezzel többször egymás után jogosulatlanul szerez előnyt, azt megrovással sújthatják. Hamiltonnak ebből az idén már van kettő, és ha egy harmadikat is kap, az tíz rajthelyes büntetést jelent. Máris van ok arra, hogy figyeljen a szabadedzésen.

Az egész pályakiszélesítősdi téma volt a héten, a csapatok csütörtökön megpróbálták meggyőzni az FIA-t arról, hogy szálljon le a témáról, és engedje a pilótáknak, hogy úgy használják az íveket, ahogy nekik tetszik – még ha ehhez négy kerékkel el is kell hagyni a pályát. Még péntek reggel is azt hirdették a csapatok, hogy az FIA ezt a túlszabályozottság elleni küzdelem jegyében elfogadta, de Charlie Whiting pénteken jelezte, erről szó sincs.

„Azt erőltették, hogy hagyjuk abba a pálya határának tiszteletben tartását, de ebben nem engedek, folytatni kell azt, amit ezen a téren elkezdtünk – mondta Whiting, aki szerint a jövőben minden pályán meglesz az a megoldás, ami Ausztriában az extra kerékvető, amelyre hajtva a pilóták autójuk károsítását kockáztatják. – A célunk, hogy minden egyes pályán kialakítsunk egy-egy olyan rendszert, amely riasztó hatású. Néhány pályán egyes kanyaroknál ez nehezebben megy, de szépen egyesével rá fogunk jönni a megoldásra. Ami Magyarországon a négyes és a tizenegyes kanyar, az itt az egyes. Az első szabadedzésen majdnem száz eset történt. Nem engedhetjük, hogy mindenki kimenjen a bukótér közepére padlógázzal, mert az úgy gyorsabb. Akkor fele akkora maradna a bukótér."

Azaz lehetnek büntetések, az időmérőn köridőket vehetnek el, a versenyen áthajtásos büntetéseket osztogathatnak. A Red Bullnak és a Ferrarinak a rajt mellett ez lehet az esélye arra, hogy a Mercedes közelébe kerüljön, egyébként fel kell készülnie a Magyar Nagydíjhoz hasonló egymás elleni csatára.

„Nagyon közel vagyunk egymáshoz a Ferrarikkal egykörös tempóban. A pénteki csatát Seb nyerte meg, de az időmérőn nagy csata várható – mondta Daniel Ricciardo. – Teli tankkal, hosszú menetben közelebb voltunk a Mercedeshez, ami biztató, de meglátjuk, mi lesz vasárnap."

Kimi Räikkönen amondó, minél melegebb lesz vasárnap, a Ferrarinak annál nagyobb esélye lesz a Red Bull és akár a Mercedes elleni csatában. Sebastian Vettel hallani sem akar Red Bull elleni csatáról, őt csak a Mercedes utolérése érdekli.