Délelőtt még nem jutottak egyezségre a csapatok technikai vezetői a diffúzorra irányított kipufogókra vonatkozó korlátozás feloldása kapcsán, s úgy tűnt, a Brit Nagydíj után is érvényben marad, hogy gázelvételkor legfeljebb 10 százalékra lehessen nyitva tartani a motor fojtószelepjét.
Minél nagyobb ugyanis ez az áramlat, annál nagyobb mértékben javul az autó hátsó részét az aszfalthoz szívó fenéklemez hatékonysága. Sokak szerint a Red Bull fejlesztette ki a legjobban ezt a rendszert, ezért tartották a Ferrarit az ügy legnagyobb nyertesének – a feltételezéseket Fernando Alonso vasárnap délutáni silverstone-i győzelme is megerősítette.
A Scuderia azonban a végén beleegyezett a módosításba, egyrészt, mert hisz benne, hogy fejlesztéseivel e nélkül is versenyre kelhet a Red Bull-lal, másrészt nem akarta, hogy a csapatok egységessége megbomoljon.
„Nagy áldozatot hoztunk, most a sport érdekei a legfontosabbak. Nem hiszen, hogy más csapat is képes lett volna erre" – mondta a Ferrari döntéséről Stefano Domenicali csapatfőnök.
Ukrajna halálos fegyvert vetett be, kitörhet a világháború
Bejelentést tettek a NATO határán lévő gyilkos atomfegyverekről
„Azt hittem, másnapos vagyok” – Viszketés jelezte, hogy rákos lett a fiatal férfi
Jóllakott az OTP-vel a legnagyobb román bank
Gulácsi-mágiát csodál a Bundesliga: új becenevet kapott a magyar válogatott sztárja
Ő is lehetne Marco Rossi kezdő csatára az Eb-n, de egy éve csapata sincs
Putyin rettegett szövetségese megdöbbentő üzenetet küldött
Hihetetlen dráma a Fradi kupaelődöntőjében
Xavi meggondolta magát, a következő idényben is ő lesz a Barcelona vezetőedzője
Gróf Dáviddal olyan történt, amire még nem volt példa pályafutása során
La Liga: távozik az Athletic Bilbao klublegendája, Iker Muniain – hivatalos
