Lehetetlen megjósolni, ki győzhet Bahreinben

A szezon első futamának otthont adó bahreini pálya hosszú egyenesek, illetve közepesen gyors és lassú kanyarok keveréke. A szezon előtt jelentősen átalakították az aszfaltcsíkot, hosszát 887 méterrel megnövelték, így a Bahrain International Circiut 6 299 méterével a belgiumi Spa után a versenynaptár második leghosszabb pályája.

A munkálatok során a második hosszú egyenest követően egy nyolc kanyarból álló pályarésszel bővült az aszfaltcsík, amely még nehezebbé teszi az autók megfelelő beállításának megtalálását. A hátsó szárnyak nem lehetnek túl meredekek, hogy az egyenesek végén megfelelő sebességet érjenek el az autók, míg a kanyarokban a leszorítóerő hiánya okozna gondot.

Annyi bizonyos, hogy a gumik szerepe óriási lesz, hiszen a pályán található sivatagi homok miatt alacsony a tapadás, az autók sokat csúszkálnak, így a gumik gyorsabban használódnak el, mint normális körülmények között. Ez különösen a futam első felében jelenthet gondokat, amikor a pilóták még tele tankkal köröznek, és ennek következtében nehezebbek a versenygépek. Az autók nagy súlya miatt a fékek is különleges terhelésnek lesznek kitéve, főleg az egyes, a négyes és a huszonkettes kanyarokban.

Azt, hogy ki győzhet a futamon, szinte lehetetlen megjósolni, hiszen egyrészt jelentős szabályváltoztatás (a tankolás betiltása) után a szezon első versenye előtt állunk, ráadásul a pályát is átépítették a legutolsó futam óta. A szezon előtti tesztek azonban azt sejtetik, hogy a Ferrari és a Red Bull is jól szerepelhet, ugyanis a két istálló jó eredményeket ért el a hosszú egyenesekben. A McLaren szimpatizánsai is reménykedhetnek, mivel az istálló által alkalmazott hátsó szárnymegoldás a szakértők szerint akár 6 km/órás sebességtöbbletet jelenthet az egyenesekben.

Ami a gumik kopását illeti, a Bridgestone mérései szerint a négy nagy csapat autói nagyjából hasonló ütemben fogyasztják a gumikat, ilyen szempontból a Sauber élvezhet előnyt.

„Jól szerepeltünk a teszteken, az összes csapat közül a legtöbb kilométert mi tettük meg – nyilatkozta a versenyhétvége előtt a Ferrari pilótája, Fernando Alonso. – Úgy gondolom, jó formában leszünk az első versenyen. A bahreini aszfalt minősége péntektől vasárnapig jelentősen javul majd, szóval türelmesnek kell lennünk, és nem engedhetünk meg magunknak hibákat."

A kétszeres spanyol világbajnok egyébként kétszer győzött Bahreinben, és jelenlegi csapattársával, Felipe Massával egyetemben a nagydíj történetének legeredményesebb versenyzőjének számít (rajtuk kívül Michael Schumacher és Jenson Button állhatott még a dobogó legmagasabb fokára az arab országban).

Egy biztos, ha hihetünk az utóbbi négy év eredményeinek, akkor kulcsfontosságú lesz a végkifejlet szempontjából, hogy ki nyeri meg a 7. Bahreini Nagydíjat – ugyanis az utóbbi négy évben mindig az a pilóta lett a világbajnok, aki a szezon első futamán győzött.